Tại sao không có tàu du lịch nào treo cờ Đức trên đại dương?

Các con tàu du lịch khổng lồ, biểu tượng của sự sang trọng, thường treo cờ của các quốc gia như Panama hay Malta thay vì cờ Đức. Hiện tượng này xuất phát từ một chiến lược kinh tế được gọi là 'cờ giá rẻ' nhằm tối ưu hóa chi phí hoạt động.

Giải mã khái niệm 'cờ giá rẻ'

Trên các đại dương mênh mông, những con tàu du lịch khổng lồ lướt sóng mang theo quốc kỳ của nhiều quốc gia, nhưng lá cờ đen-đỏ-vàng của Đức lại gần như vắng bóng. Điều này có vẻ nghịch lý khi Đức là một cường quốc kinh tế và là quê hương của các hãng tàu lớn. Câu trả lời nằm ở một thuật ngữ phổ biến trong ngành hàng hải: 'cờ giá rẻ' hay 'cờ phương tiện' (Billigflagge), tức là việc các công ty đăng ký tàu của họ tại một quốc gia khác với quốc gia sở hữu để tận dụng các điều kiện thuận lợi hơn.

Các quốc gia như Panama, Bahamas, Liberia hay Malta được mệnh danh là những 'thiên đường hàng hải'. Họ cung cấp các điều kiện đăng ký hấp dẫn, bao gồm thuế suất thấp hoặc gần như bằng không, quy định về lao động linh hoạt hơn và yêu cầu về kỹ thuật, an toàn ít khắt khe hơn so với các nước châu Âu như Đức. Việc đăng ký tàu tại đây giúp các hãng tàu cắt giảm đáng kể chi phí hoạt động, từ thuế thu nhập doanh nghiệp đến tiền lương cho thủy thủ đoàn.

Lợi ích kinh tế và những người hưởng lợi

Đối với các hãng tàu, việc lựa chọn 'cờ giá rẻ' là một quyết định kinh doanh thuần túy. Ngay cả những tên tuổi lớn của Đức như AIDA Cruises và TUI Cruises cũng không phải ngoại lệ. Tàu của AIDA hiện đang treo cờ Ý, trong khi TUI Cruises chọn cờ Malta cho đội tàu của mình. Quyết định này giúp họ tiết kiệm hàng triệu euro mỗi năm, một con số không hề nhỏ trong ngành công nghiệp có tính cạnh tranh cao.

Chi phí tiết kiệm được không chỉ làm tăng lợi nhuận cho công ty mà còn được cho là giúp giảm giá vé cho hành khách, tạo ra lợi thế cạnh tranh. Nhờ chi phí vận hành thấp hơn, các hãng có thể cung cấp các chuyến đi với giá phải chăng hơn, thu hút một lượng lớn khách hàng. Tuy nhiên, mặt trái của xu hướng này là Đức mất đi một nguồn thu thuế quan trọng và cơ hội việc làm cho các thủy thủ trong nước, những người đòi hỏi mức lương và điều kiện làm việc theo tiêu chuẩn của Đức.

Những tranh cãi về tiêu chuẩn lao động và an toàn

Mặc dù mang lại lợi ích kinh tế, thực tiễn sử dụng 'cờ giá rẻ' thường xuyên phải đối mặt với sự chỉ trích từ các công đoàn và tổ chức lao động. Họ cho rằng việc này tạo điều kiện cho các hãng tàu lách luật lao động nghiêm ngặt của Đức, bao gồm các quy định về mức lương tối thiểu, thời gian làm việc và phúc lợi xã hội cho người lao động. Điều này có thể dẫn đến điều kiện làm việc kém hơn cho thủy thủ đoàn, những người thường đến từ các quốc gia đang phát triển.

Về phía mình, các hãng tàu khẳng định rằng họ luôn tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn và lao động quốc tế do Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) đặt ra, bất kể tàu treo cờ của quốc gia nào. Tuy nhiên, các nhà phê bình lập luận rằng việc thực thi các quy định này ở các quốc gia 'cờ giá rẻ' có thể không nghiêm ngặt bằng ở Đức. Sự khác biệt trong giám sát có thể tiềm ẩn những rủi ro về an toàn và quyền lợi của người lao động.

Hồi kết của một biểu tượng: con tàu cuối cùng mang cờ Đức

Lịch sử ngành du lịch tàu biển của Đức đã ghi nhận một cột mốc buồn vào năm 2015. Đó là khi con tàu du lịch cuối cùng mang cờ Đức, chiếc MS Deutschland nổi tiếng, đã phải từ bỏ lá cờ quê hương để chuyển sang đăng ký tại Bahamas. Kể từ đó, không còn một tàu du lịch cỡ lớn nào treo cờ Đức trên các hải trình quốc tế, đánh dấu sự kết thúc của một kỷ nguyên.

Sự vắng bóng của lá cờ Đức trên đuôi những con tàu du lịch hiện đại là một minh chứng rõ ràng cho sự toàn cầu hóa và áp lực cạnh tranh trong ngành hàng hải. Chừng nào các lợi ích về thuế và lao động tại các 'thiên đường hàng hải' còn tồn tại, bức tranh này khó có thể thay đổi. Đối với du khách, điều này có thể đồng nghĩa với những kỳ nghỉ giá cả phải chăng, nhưng đối với ngành hàng hải Đức, đó là một sự mất mát mang tính biểu tượng.

Phạm Hương ©Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

 

 

---