Bộ trưởng Kinh tế muốn hỗ trợ trực tiếp người thu nhập thấp
Bộ trưởng Kinh tế Liên bang Katherina Reiche cho rằng chương trình "giảm giá xăng" không phải là giải pháp bền vững để giúp người dân đối phó với giá nhiên liệu cao. Theo bà, chính phủ nên chuyển sang cơ chế thanh toán trực tiếp cho những người có thu nhập thấp.
Trong cuộc phỏng vấn trên chương trình "Interview der Woche" của ARD, nữ bộ trưởng thuộc đảng CDU nói rằng khoản hỗ trợ này nên được chi trả qua Cơ quan Thuế Liên bang. Người thu nhập thấp, vốn nộp ít thuế, có thể sử dụng toàn bộ số tiền. Người có khả năng tài chính tốt hơn sẽ phải hoàn trả nếu đã nhận khoản hỗ trợ.
Theo bà Reiche, đây là cách phân phối công bằng hơn so với việc giảm giá xăng cho mọi người. Bà cho rằng chương trình giảm giá xăng tạo ra động cơ sai lệch và có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu.
Ảnh: Tagesschau / ARD
Áp lực lên Bộ Tài chính
Bộ trưởng Kinh tế chỉ trích việc cơ chế thanh toán trực tiếp hiện vẫn chưa thể được sử dụng. Bà yêu cầu Bộ Tài chính Liên bang, do đảng SPD lãnh đạo, không được né tránh trách nhiệm trong việc kích hoạt cơ chế này.
Bà Reiche kỳ vọng Bộ Tài chính và cơ quan chuyên trách phải làm mọi cách để đưa cơ chế vào hoạt động sớm. Bà nhấn mạnh rằng không thể lấy lý do thiếu thời gian hoặc quy trình phức tạp để trì hoãn.
Thị trường năng lượng vẫn căng thẳng
Sau chuyến thăm Ả Rập Xê Út, bà Reiche bày tỏ lo ngại về hệ quả kinh tế của cuộc khủng hoảng năng lượng. Bà cho biết việc vận chuyển dầu đã trở lại mức trước cuộc chiến Iran.
Các quốc gia vùng Vịnh vẫn có thể đưa các tàu chở dầu ra khỏi khu vực, bất chấp việc eo biển Hormuz trên thực tế bị đóng cửa, nhờ sự hộ tống của các tàu Mỹ. Tuy nhiên, vấn đề lớn hơn nằm ở các sản phẩm từ dầu mỏ như diesel, nhiên liệu máy bay, xăng và nguyên liệu hóa học.
Theo bộ trưởng, sản lượng và vận chuyển các sản phẩm này hiện chỉ đạt dưới 20% mức trước chiến tranh. Sự thiếu hụt này đang ảnh hưởng trực tiếp đến giá cả tại Đức và có thể cản trở sự phục hồi kinh tế.
Bà Reiche nói rằng mức độ lạm phát do giá năng lượng tăng cao là điều khiến chính phủ lo ngại. Giá nhiên liệu tăng không chỉ tác động đến người lái xe mà còn làm tăng chi phí vận tải, sản xuất và sinh hoạt.
Đề xuất giảm thuế giá trị gia tăng nhiên liệu
Ngoài trợ cấp trực tiếp, bộ trưởng đề xuất thay đổi luật của Liên minh châu Âu để có thể giảm thuế giá trị gia tăng đối với xăng và diesel. Bà cho rằng việc tạo đa số ủng hộ tại châu Âu là khả thi, bởi toàn châu Âu đang chịu tác động của giá cao.
Chủ đề này được dự kiến sẽ được trao đổi tại Hội đồng Bộ trưởng Tài chính EU. Đây là một hướng đi mà bà Reiche xem như bổ sung cho các biện pháp hỗ trợ trong nước.
Thận trọng với trần giá xăng
Dù liên minh cầm quyền đã quyết định đưa ra trần giá xăng, bà Reiche vẫn giữ thái độ hoài nghi. Bà cho rằng biện pháp này sẽ tác động trực tiếp đến hoạt động của các nhà máy lọc dầu.
Theo bà, cần làm rõ các nhà máy lọc dầu có thể chịu áp lực đến mức nào mà không làm nguy hiểm đến an ninh nguồn cung. Bộ trưởng cũng lo ngại rằng việc áp trần giá có thể khiến xăng được xuất khẩu khỏi Đức, trong khi nhiên liệu trong nước trở nên đắt hơn và khan hiếm hơn.
Bà Reiche cho biết đã mời toàn bộ ngành dầu mỏ, các công đoàn và các bang vào cuối tháng 10 để thảo luận. Mục tiêu là cân nhắc lợi ích và rủi ro, đồng thời xác định phạm vi khả thi của trần giá.
Tăng và linh hoạt hóa thời gian làm việc
Trên lĩnh vực lao động, bộ trưởng nhận định Đức cần cải cách mạnh hơn về thời gian làm việc. Bà cho rằng mô hình ngày làm việc tám giờ có nguồn gốc từ năm 1918 và không còn phù hợp hoàn toàn với yêu cầu hiện nay.
Bà Reiche đề xuất linh hoạt hóa số giờ làm việc hằng tuần, đồng thời cho phép tăng thời gian làm việc theo tuần. Theo bà, các đối tác thương lượng tập thể đang trao đổi về khả năng nâng giờ làm việc ở từng nhà máy để hoạt động hiệu quả hơn.
Bà nhấn mạnh rằng việc tăng năng suất không thể thực hiện nếu không có thêm giờ làm việc. Từ ngành ô tô, bà nghe được thông tin rằng chỉ riêng việc áp dụng tuần làm việc 40 giờ tại một nhà máy có thể mang lại mức tăng hiệu suất lên tới 20%.
Thông điệp của bà Reiche khá rõ ràng: chính phủ cần hỗ trợ đúng đối tượng thay vì giảm giá đại trà, đồng thời phải tháo gỡ các điểm nghẽn về năng lượng và lao động. Cách Đức cân bằng giữa cứu trợ nhanh và cải cách dài hạn sẽ quyết định mức độ chịu đựng của nền kinh tế trước cuộc khủng hoảng giá nhiên liệu.
Thành Lộc - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
Theo: ARD
