Lý do xe bồn cháy gây sập cao tốc Mỹ

Tài xế mất lái khiến xe bồn chở xăng lật khi qua đường chui, tạo đám cháy dữ dội gây suy yếu kết cấu và làm sập một phần cao tốc phía trên.

Mike Carrol, lãnh đạo cơ quan giao thông vận tải bang Pennsylvania, Mỹ, hôm 12/6 cho biết tài xế xe bồn chở xăng mất lái khi vào khúc cua ở đường chui bên dưới tuyến cao tốc liên bang 95 (I-95) vào sáng sớm 11/6.

Sự cố làm xe lật ngang, vỡ bồn chở xăng, tạo tia lửa gây ra đám cháy lớn. Vụ cháy khiến một phần đường thuộc tuyến I-95 phía trên sập hoàn toàn.

Tài xế xe bồn được cho là đã thiệt mạng sau vụ cháy, nhưng giới chức chưa được xác định được danh tính người này. Cảnh sát bang Pennsylvania tìm thấy một thi thể tại hiện trường và đang chờ pháp y xác minh liệu đây có phải là tài xế hay không.

Ông Carroll cho hay phần đường cao tốc này đã đi vào vận hành 10-12 năm và vẫn ổn định trước khi vụ cháy xảy ra. Ông nhận định nguyên nhân đoạn cao tốc bị sập là do sức nóng quá lớn từ đám cháy xe bồn ngay bên dưới, kéo dài khoảng một giờ.

Hiện trường vụ sập cao tốc ở bang Pennsylvania ngày 11/6. Ảnh: Reuters

Theo Abi Aghayere, giáo sư về kỹ thuật kết cấu thuộc Đại học Drexel, nhiệt độ cao từ đám cháy phía dưới hoặc tác động từ vụ nổ bồn chở xăng có thể làm suy yếu các dầm thép của đường cao tốc phía trên.

Giáo sư Aghayere cho biết những đoạn đường trên cao như vậy thường không được thiết kế để chống cháy. Ngay cả khi nó được phủ lớp sơn chống cháy, các dầm thép vẫn có thể suy yếu khi lửa quá lớn.

Phát ngôn viên cơ quan giao thông vận tải bang Pennsylvania Brad Rudolph cho biết đoạn bị sập của cao tốc I-95 được xây dựng trong dự án tái thiết trị giá 212 triệu USD cách đây 4 năm. Hồi đầu năm nay, giới chức Pennsylvania đã đánh giá đường cao tốc này vẫn trong tình trạng "tốt" và lên kế hoạch tiếp tục kiểm tra vào năm 2025.

Thống đốc Pennsylvania Josh Shapiro cho biết quá trình sửa chữa cao tốc I-95 sẽ mất một vài tháng. Theo Joseph L. Schofer, giáo sư từng công tác tại Đại học Northwestern, thách thức lớn nhất của giới chức Pennsylvania trong quá trình sửa chữa cao tốc này phải đúc những dầm thép chịu lực dài hơn 30 m.

Họ sẽ phải tìm lại hồ sơ công trình hoặc tự đo đạc để đúc dầm có độ dài chính xác, trong khi quá trình tìm nhà thầu đúc lẻ số dầm này cũng mất nhiều thời gian.

Ngọc Ánh (Theo AP)

Nguồn: VNEXPRESS.NET

---