Tình huống đổ nhầm nhiên liệu: Vì sao người lái xe tại Đức dễ mắc lỗi và cần xử lý ra sao?

Theo thống kê từ các dịch vụ cứu hộ và chuyên trang về “Falschbetankung”, mỗi năm ở Đức có tới hàng nghìn trường hợp phải hút sạch bình và xả hệ thống sau khi đổ nhầm nhiên liệu, trong đó phần lớn là xăng bị bơm vào xe chạy dầu.  

Theo thống kê từ các dịch vụ cứu hộ và chuyên trang về “Falschbetankung”, mỗi năm ở Đức có tới hàng nghìn trường hợp phải hút sạch bình và xả hệ thống sau khi đổ nhầm nhiên liệu, trong đó phần lớn là xăng bị bơm vào xe chạy dầu.

 

Ảnh minh họa của Tin tức VIỆT ĐỨC

Đổ nhầm xăng – dầu: Lỗi nhỏ, hậu quả lớn

Thay vì đổ đúng loại nhiên liệu (Benzin hay Diesel), không ít tài xế tại Đức đã vô tình chọn nhầm vòi bơm, dẫn tới những sự cố tốn kém ngay tại trạm xăng hoặc trên đường.

Các chuyên gia giao thông cảnh báo rằng đây không chỉ là “tai nạn vặt” mà có thể gây hư hại nghiêm trọng cho động cơ hiện đại, với chi phí sửa chữa lên tới hàng nghìn euro.​

Theo thống kê từ các dịch vụ cứu hộ và chuyên trang về “Falschbetankung”, mỗi năm ở Đức có tới hàng nghìn trường hợp phải hút sạch bình và xả hệ thống sau khi đổ nhầm nhiên liệu, trong đó phần lớn là xăng bị bơm vào xe chạy dầu.

Các tổ chức như ADAC nhấn mạnh: điều quan trọng nhất là người lái không được khởi động hoặc tiếp tục vận hành xe khi đã nhận ra sai sót.​

Những phút quyết định tại trạm xăng

Khi phát hiện đã bóp nhầm cò bơm, phản xạ tự nhiên của nhiều người là “chạy nốt cho xong”, nhưng chính hành động đó lại đẩy nhiên liệu sai đi sâu vào hệ thống bơm cao áp, kim phun và bộ xử lý khí thải.

Trong khuyến nghị chính thức, các chuyên gia kỹ thuật nhấn mạnh trình tự xử lý: dừng ngay lập tức, tắt khóa, đẩy xe ra chỗ an toàn, thông báo cho nhân viên trạm xăng và liên hệ dịch vụ cứu hộ để hút nhiên liệu.​

Nhiều mẫu xe đời mới còn có bơm nhiên liệu hoạt động ngay khi bật khóa điện, nên ngay cả thao tác “bật ON để xem đồng hồ” cũng có thể khiến nhiên liệu sai loại đi vào hệ thống.

Do đó, giới chuyên môn khuyến cáo không bật khóa, không thử nổ máy, không tự hút xăng/dầu bằng dụng cụ thủ công, vừa nguy hiểm vừa có thể làm mất quyền được gara hoặc bảo hiểm hỗ trợ.​

Khi chiếc xe đã lăn bánh với nhiên liệu sai

Không phải lúc nào người lái cũng nhận ra lỗi ngay tại trạm xăng; nhiều trường hợp xe chỉ bắt đầu rung, giật, yếu máy hoặc báo lỗi sau vài kilômét. Với xe diesel hiện đại, việc pha xăng vào hệ thống có thể làm mất bôi trơn, gây mài mòn mạnh bơm cao áp và kim phun, dẫn tới những hóa đơn sửa chữa rất đắt đỏ.​

Ở chiều ngược lại, dầu diesel trong động cơ xăng sẽ cháy không đúng cách, tạo muội than, gây hư hại bugi và bộ xúc tác, khiến xe khó khởi động, chạy không đều và có nguy cơ chết máy giữa đường.

Các gara tại Đức trong những trường hợp này thường phải kết hợp nhiều biện pháp: hút sạch bình, súc đường ống, thay lọc, kiểm tra hoặc thay thế các bộ phận bị ảnh hưởng – kéo theo thời gian nằm xưởng lâu và chi phí đáng kể.​

ADAC và bài toán an toàn – chi phí

Các số liệu tổng hợp dịch vụ cứu hộ cho thấy, “đổ nhầm nhiên liệu” đã trở thành một hạng mục thường xuyên trong công việc hàng ngày của họ trên đường cao tốc lẫn đường liên bang.

Những ca phổ biến nhất là xe diesel bị đổ nhầm xăng, đặc biệt với người dùng mới mua xe, lái xe thuê hoặc sử dụng luân phiên nhiều loại phương tiện.​

Trước thực tế đó, bên cạnh lời khuyên xử lý sau sự cố, giới chuyên môn còn kêu gọi các nhà sản xuất đẩy mạnh giải pháp kỹ thuật như cổ bình nhiên liệu chống nhầm, nhãn cảnh báo rõ ràng hơn và tích hợp thông báo trong hệ thống thông tin trên xe.

Ở phía người sử dụng, các tổ chức như ADAC khuyến khích những biện pháp rất đơn giản:

đọc kỹ nhãn trên nắp bình và trên trụ bơm, ghi chú loại nhiên liệu bằng ngôn ngữ dễ hiểu, và đặc biệt phải kiên quyết dừng xe thay vì “chạy cố” khi đã nghi ngờ có sai sót.​

Bài học cho người dùng xe tại Đức

Trong bối cảnh chi phí sửa chữa, phụ tùng và công lao động tại Đức ngày càng tăng, một cú “nhầm tay” tại trạm xăng có thể trở thành gánh nặng tài chính không nhỏ cho các hộ gia đình, người lao động và cả doanh nghiệp vận tải. Việc nắm rõ quy tắc xử lý – không nổ máy, gọi cứu hộ, để chuyên gia hút và làm sạch hệ thống – không chỉ bảo vệ động cơ mà còn giúp người lái tránh được rủi ro an toàn giao thông trên đường.​

Với cộng đồng người Việt sinh sống, làm việc và học tập tại Đức, đây là một chủ đề cần được truyền thông rõ ràng bằng tiếng mẹ đẻ: việc “nhầm vòi xăng” không phải chuyện hiếm, nhưng có thể được giảm thiểu đáng kể nếu mỗi người lái hình thành thói quen kiểm tra kỹ nhiên liệu, bình tĩnh xử lý đúng quy trình và không ngại nhờ đến sự hỗ trợ chuyên nghiệp khi chẳng may mắc lỗi.

Thu Phương - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

---