Tàu Đức đến đúng giờ chỉ đạt 62%: Mục tiêu năm 2025 liệu có khả thi?

Tháng 5 vừa qua, chỉ 62% số tàu cao tốc ICE và IC của Deutsche Bahn (DB) đến đúng giờ, một con số thấp hơn so với cùng kỳ năm ngoái. Điều này đặt ra thách thức lớn cho mục tiêu mà DB đã đề ra: đạt tỷ lệ tàu đến đúng giờ từ 65% đến 70% vào năm 2025.

Ảnh: tagesschau

Theo định nghĩa, một chuyến tàu bị coi là chậm nếu đến trễ hơn 6 phút so với giờ khởi hành dự kiến. Tuy nhiên, con số này không bao gồm các chuyến tàu bị hủy. Nếu tính cả yếu tố này, tỷ lệ hành khách đến đích đúng giờ (chậm dưới 15 phút) trong tháng 5 chỉ đạt 68%, tương đương với tháng 5 năm ngoái. Gerd tom Markotten, một thành viên ban quản lý DB, thừa nhận: "Chúng tôi hoàn toàn không hài lòng với kết quả này".

Hạ tầng xuống cấp: Di sản của quá khứ

Một trong những nguyên nhân chính gây ra tình trạng này là hệ thống hạ tầng đường sắt cũ kỹ và xuống cấp nghiêm trọng.

Nhiều tuyến đường sắt ở Đức đã được xây dựng từ nhiều thập kỷ trước, thiếu sự đầu tư nâng cấp và bảo trì thường xuyên. Điều này dẫn đến tình trạng đường ray, cầu cống, và hệ thống tín hiệu liên tục gặp sự cố, gây gián đoạn và chậm trễ cho các chuyến tàu.

Sự xuống cấp này không chỉ ảnh hưởng đến tốc độ mà còn tiềm ẩn nguy cơ an toàn giao thông, đòi hỏi việc sửa chữa và bảo trì khẩn cấp thường xuyên, làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn.

Quá tải: Áp lực ngày càng gia tăng

Bên cạnh hạ tầng xuống cấp, hệ thống đường sắt Đức còn phải đối mặt với áp lực quá tải ngày càng tăng. Số lượng hành khách tăng đột biến cùng với nhu cầu vận chuyển hàng hóa lớn đã đẩy hệ thống hoạt động ở mức gần giới hạn.

Việc thiếu các tuyến đường sắt mới và kế hoạch mở rộng năng lực vận chuyển hiện có đang góp phần làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ. Hơn nữa, sự gia tăng số lượng hành khách cũng đòi hỏi đầu tư lớn vào các ga tàu, hệ thống vé và dịch vụ hành khách, mà hiện tại vẫn đang thiếu hụt.

Sự cố kỹ thuật: Thử thách thường trực

Sự cố kỹ thuật là một nguyên nhân thường xuyên gây chậm trễ cho các chuyến tàu. Từ sự cố tín hiệu, hỏng hóc động cơ đến các vấn đề về điện, những sự cố này có thể xảy ra bất cứ lúc nào và ảnh hưởng đến lịch trình của nhiều chuyến tàu.

Để giảm thiểu tình trạng này, DB cần đầu tư mạnh mẽ vào bảo trì và nâng cấp thiết bị, cũng như ứng dụng công nghệ hiện đại và hệ thống giám sát tiên tiến nhằm phát hiện và xử lý sự cố kịp thời.

Deutsche Bahn: Điều chỉnh kế hoạch sửa chữa - một giải pháp tạm thời?

Trước tình trạng pùn lịch nghiêm trọng, Deutsche Bahn đang thay đổi chiến lược và sẵn sàng xem xét việc tạm hoãn một số dự án sửa chữa đường ray đã được lên kế hoạch.

Bà Gerd tom Markotten, thành viên ban quản lý DB, cho biết với báo FAZ rằng việc trì hoãn các công trình xây dựng trong những năm tới "không còn là điều cấm kỵ". Trước đây, DB luôn ưu tiên cho công tác bảo trì và sửa chữa. Bà tom Markotten nhấn mạnh: "Chúng ta đang vận hành với một mức độ đúng giờ mà xã hội không còn chấp nhận được nữa".

Tuy nhiên, bà cũng khẳng định DB vẫn sẽ duy trì kế hoạch tổng thể về việc hiện đại hóa khoảng 40 tuyến đường sắt cao tốc trong những năm tới.

"Nhưng đó chắc chắn là một nhiệm vụ khó khăn, bởi vì chúng ta phải đối mặt với thực tế là hạ tầng đang gây ra nhiều sự cố hơn chúng ta dự đoán. Điều này có nghĩa là chúng ta phải điều chỉnh và cân bằng giữa việc bảo trì và đảm bảo đúng giờ."

Bundesrechnungshof: Kế hoạch sửa chữa chưa khả thi?

Trong khi đó, theo báo cáo của Bundesrechnungshof (Toà án Kiểm toán Liên bang) gửi tới báo FAZ, Bộ trưởng Giao thông Patrick Schnieder (CDU) cần phải xem xét lại chương trình sửa chữa S3 của DB. Báo cáo trích dẫn một bức thư gửi tới ủy ban ngân sách của Quốc hội cho biết:

"Theo quan điểm của chúng tôi, kế hoạch hiện tại của DB AG là không khả thi" vì thiếu các cơ sở pháp lý về ngân sách. Cụ thể, báo cáo chỉ ra rằng nghiên cứu đánh giá hiệu quả kinh tế đối với việc hiện đại hóa tuyến đường sắt Riedbahn (giữa Frankfurt và Mannheim) "có những thiếu sót đáng kể về phương pháp luận".

Tuyến đường này đã được đại tu vào năm ngoái với chi phí cao hơn dự kiến.

DB hiện đang trong quá trình cải tạo kéo dài nhiều năm, cả về mặt tài chính. Một phần quan trọng của quá trình này là việc hiện đại hóa toàn diện các tuyến đường sắt trọng điểm.

Mục tiêu là giảm thiểu sự cố và tăng độ tin cậy. Tuy nhiên, phải mất nhiều năm nữa hành khách mới thực sự cảm nhận được những thay đổi tích cực này.

Mục tiêu năm 2025: Một thách thức lớn của Deusche Bahn

DB đặt mục tiêu đạt tỷ lệ tàu đến đúng giờ từ 65% đến 70% vào năm 2025. Tuy nhiên, với tình hình hiện tại, mục tiêu này dường như còn rất xa vời.

Để đạt được mục tiêu này, DB cần những giải pháp toàn diện và mạnh mẽ hơn, bao gồm đầu tư lớn vào hạ tầng, nâng cao hiệu quả quản lý và vận hành, cũng như ứng dụng công nghệ hiện đại một cách triệt để.

Việc cải thiện độ chính xác của hệ thống đường sắt Đức không chỉ nâng cao chất lượng dịch vụ mà còn góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả nước. Đây là một thách thức lớn đòi hỏi sự nỗ lực chung từ chính phủ, DB và toàn xã hội.

Thành Lộc - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

---