Ảnh minh họa - © Báo điện tử tin tức VIỆT ĐỨC
Chính phủ Đức vừa thông qua gì?
Ngày 20/5/2026, Nội các Liên bang Đức đã thông qua dự thảo cải cách đào tạo lái xe do Bộ trưởng Giao thông Patrick Schnieder (CDU) thúc đẩy. Theo các nguồn Đức, gói thay đổi này nhằm giảm thủ tục hành chính, tăng số hóa, tăng minh bạch giá cả và giúp bằng lái xe trở nên “bezahlbarer” hơn.
Dự thảo hiện sẽ tiếp tục đi qua quy trình lập pháp tại Bundestag và Bundesrat trước khi có hiệu lực. Nếu không bị chậm trễ, các quy định mới được kỳ vọng áp dụng từ đầu năm 2027.
Tóm lược các điểm chính
-
Dự thảo cải cách được Nội các Đức thông qua ngày 20/5/2026.
-
Mục tiêu là làm bằng lái rẻ hơn, số hóa hơn và giảm thủ tục.
-
Học lý thuyết có thể chuyển sang online hoặc hybrid.
-
Câu hỏi thi lý thuyết bị rút gọn còn khoảng 840 câu.
-
Sonderfahrten bắt buộc giảm từ 12 xuống 3.
-
Thi thực hành ngắn hơn, từ 55 phút xuống 40 phút.
-
Có thể thử mô hình luyện lái với người thân trong 5 năm.
-
Giá học và tỷ lệ đỗ của các trường lái sẽ được công khai trực tuyến.
Những thay đổi lớn
1) Học lý thuyết linh hoạt hơn
Một điểm đáng chú ý là phần đào tạo lý thuyết sẽ được số hóa mạnh. Các trường lái có thể tự quyết định phương thức giảng dạy: trực tiếp, trực tuyến hoặc kết hợp, thay vì phụ thuộc quá nặng vào lớp học bắt buộc tại chỗ như trước đây.
2) Giảm số câu hỏi thi lý thuyết
Bộ câu hỏi thi lý thuyết dự kiến được cắt giảm khoảng một phần ba, từ hơn 1.100 câu xuống còn khoảng 840 câu theo các nguồn báo Đức và thông cáo chính phủ. Việc tinh giản này nhằm giúp học viên ôn tập dễ hơn, đồng thời vẫn giữ các yêu cầu an toàn giao thông cốt lõi.
3) Ít giờ lái xe bắt buộc hơn
Thay đổi mạnh nhất nằm ở phần thực hành. Số buổi Sonderfahrten bắt buộc sẽ giảm từ 12 xuống còn 3, gồm một buổi đi đường trường, một buổi cao tốc và một buổi ban đêm.
4) Thi thực hành ngắn hơn
Kỳ thi lái xe thực tế cũng sẽ được rút ngắn. Thời lượng tổng thể được nêu là giảm từ 55 phút xuống còn 40 phút, trong đó thời gian cầm lái trực tiếp giảm từ 30 phút xuống 25 phút.
5) Cho phép luyện lái với người thân
Một điểm mới nữa là mô hình “laienausbildung” - tức luyện lái với người thân hoặc người quen có kinh nghiệm - sẽ được thử nghiệm trong 5 năm tại một số bang. Điều kiện được nêu là học viên đã đỗ lý thuyết và hoàn thành ít nhất 6 giờ thực hành tại trường lái; người đi kèm phải có bằng lái hợp lệ liên tục ít nhất 7 năm.
6) Công khai giá và tỷ lệ đỗ
Chính phủ cũng muốn lập một nền tảng dữ liệu trung tâm để công bố giá học phí và tỷ lệ đỗ của từng trường lái. Mục tiêu là tăng cạnh tranh, giúp học viên so sánh dễ hơn và tạo áp lực giảm giá.
Liệu bằng lái có rẻ hẳn?
Các nguồn Đức cho thấy chính phủ kỳ vọng chi phí sẽ giảm, nhưng chưa công bố một mức giá mới cụ thể. Lý do là giá cuối cùng vẫn phụ thuộc vào số giờ học thực tế, khu vực, giá xe, tiền xăng và tiền lương giáo viên lái xe.
Nói cách khác, việc giảm mạnh số buổi Sonderfahrten chắc chắn có thể giúp học viên tiết kiệm vài trăm euro, nhưng chưa đủ để biến bằng lái xe ở Đức thành “món rẻ”. ADAC cũng lưu ý rằng chi phí thực tế vẫn bị chi phối rất mạnh bởi số giờ lái bổ sung mà mỗi học viên cần học thêm để đủ vững tay lái.
Tác động thực tế
Về mặt chính sách, đây là nỗ lực rõ ràng của Berlin để xử lý một vấn đề đã bị phàn nàn nhiều năm: bằng lái xe quá đắt và quá rườm rà. Nếu các thay đổi được thông qua trọn vẹn, học viên sẽ hưởng lợi từ quy trình học linh hoạt hơn, số giờ bắt buộc ít hơn và khả năng so sánh giá minh bạch hơn.
Tuy vậy, hiệu quả thật sự còn phụ thuộc vào việc các trường lái có giảm giá tương ứng hay không, và liệu các bang có triển khai mô hình thử nghiệm suôn sẻ hay không. Vì vậy, đây là cải cách có tiềm năng giảm chi phí, nhưng chưa phải lời hứa về một bằng lái “rẻ kỷ lục”.
Nguyễn Thanh Bình - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
Theo: Tagesschau/Bundesregierung
- Báo điện tử tại Đức từ năm 1995 -
TIN NHANH | THỰC TẾ | TỪ NƯỚC ĐỨC
Ý kiến bạn đọc