Những công việc tưởng như quen thuộc trên tàu khu vực tại Đức đang ngày càng tiềm ẩn rủi ro. Kiểm tra vé, hướng dẫn hành khách, xử lý tình huống trên sân ga hay trong toa tàu không còn chỉ là nhiệm vụ dịch vụ.
Với nhiều nhân viên Deutsche Bahn, đó có thể là lúc họ đối mặt với chửi bới, xô đẩy, khạc nhổ, thậm chí hành hung nghiêm trọng.
Chỉ trong 6 tháng đầu năm 2026, DB Regio ghi nhận 989 vụ tấn công nhằm vào nhân viên trên các chuyến tàu khu vực.
Con số này cho thấy mức độ căng thẳng trong môi trường giao thông công cộng, nơi nhân viên tuyến đầu thường phải xử lý trực tiếp những hành vi quá khích của hành khách.
Trong số gần 1.000 vụ việc, có 781 vụ hành hung dưới các hình thức như xô đẩy, túm kéo hoặc khạc nhổ. Ngoài ra còn có 185 vụ cố ý gây thương tích chưa đạt mức hoàn thành. Đáng lo hơn, 22 nhân viên trở thành nạn nhân trong các vụ gây thương tích nghiêm trọng.
Nhân viên DB đối mặt bạo lực không chỉ trên tàu
Bạo lực không dừng lại trong toa tàu. Cũng trong nửa đầu năm 2026, nhân viên dịch vụ tại các nhà ga bị tấn công 50 lần. Lực lượng an ninh làm nhiệm vụ trên tàu hoặc tại nhà ga cũng bị tấn công khoảng 300 lần.
Những con số này phản ánh áp lực lớn với hệ thống đường sắt khu vực. Nhân viên phục vụ hành khách thường là người đầu tiên phải can thiệp khi xảy ra tranh cãi về vé, quy định đi tàu, hành lý, hành vi gây rối hoặc tình trạng say xỉn.
Vụ nhân viên DB Serkan Çalar tử vong sau một vụ tấn công đầu năm nay đã khiến câu chuyện an toàn lao động trong ngành đường sắt Đức được chú ý mạnh hơn. Sự việc trở thành lời cảnh báo về mức độ nguy hiểm mà nhân viên tuyến đầu có thể gặp phải khi làm công việc vốn được nhìn nhận là bình thường.
Bodycam được tăng cường để bảo vệ nhân viên DB
Ảnh minh họa - © Báo điện tử tin tức VIỆT ĐỨC
Trước tình trạng tấn công nhân viên DB gia tăng, Deutsche Bahn đang mở rộng nhiều biện pháp bảo vệ. Một trong những công cụ được chú ý nhất là bodycam, thiết bị camera gắn trên người nhân viên khi làm nhiệm vụ.
Bodycam được kỳ vọng giúp hạ nhiệt các tình huống căng thẳng.
Khi biết hành vi của mình có thể bị ghi lại, người có xu hướng gây rối có thể cân nhắc trước khi tiếp tục đe dọa hoặc tấn công. Thiết bị này cũng có thể cung cấp bằng chứng nếu xảy ra hành vi phạm tội.
Ngoài bodycam, DB còn áp dụng thêm nhiều biện pháp khác. Việc kiểm tra vé được tổ chức với lực lượng hỗ trợ đông hơn.
Một số nhóm kiểm tra gồm 6 đến 8 người nhằm tránh để nhân viên đơn lẻ phải đối mặt với tình huống nguy hiểm.
Một số nhân viên được trang bị áo chống đâm. Thiết bị gọi hỗ trợ khẩn cấp cũng được đưa vào sử dụng để rút ngắn thời gian phản ứng khi xảy ra sự cố. Các biện pháp này cho thấy DB không còn xem bạo lực trên tàu là hiện tượng cá biệt.
Thử nghiệm ghi âm tại Rhein-Neckar và Pfalz
Từ ngày 5/10/2026, DB Regio bắt đầu một bước thử nghiệm mới tại khu vực Rhein-Neckar và Pfalz. Bodycam của nhân viên không chỉ ghi hình như trước, mà được thử nghiệm thêm chức năng ghi âm.
Giai đoạn thử nghiệm kéo dài khoảng 2 tháng. Mục tiêu là đánh giá liệu việc ghi cả âm thanh có giúp giảm căng thẳng trong các tình huống có nguy cơ leo thang hay không. Phần âm thanh cũng có thể hỗ trợ làm rõ diễn biến vụ việc nếu xảy ra tấn công, đe dọa hoặc hành vi phạm pháp.
Việc thử nghiệm này không có nghĩa mọi chuyến tàu tại Đức đều được ghi âm. Phạm vi hiện chỉ giới hạn ở một số khu vực thuộc DB Regio. Nếu kết quả phù hợp, Deutsche Bahn dự kiến từng bước triển khai chức năng ghi âm trên toàn quốc.
Điểm nhạy cảm nằm ở quyền riêng tư và bảo vệ dữ liệu. Ghi âm trong không gian công cộng, đặc biệt trên phương tiện giao thông, phải tuân thủ các quy định chặt chẽ. DB vì vậy cần cân bằng giữa nhu cầu bảo vệ nhân viên và quyền cá nhân của hành khách.
Con số 989 vụ đặt ra câu hỏi lớn về văn hóa ứng xử
Gần 1.000 vụ tấn công nhân viên DB trong 6 tháng không chỉ là dữ liệu an ninh. Đằng sau mỗi vụ việc là một người đang làm ca, đang kiểm tra vé, hướng dẫn hành khách hoặc giữ trật tự trên tàu. Họ có thể bị đẩy vào tình huống bạo lực chỉ vì thực hiện đúng nhiệm vụ.
Giao thông công cộng vận hành dựa trên sự hợp tác tối thiểu giữa hành khách và nhân viên. Khi một cuộc kiểm tra vé, một lời nhắc nhở hoặc một yêu cầu tuân thủ quy định biến thành xung đột, người chịu rủi ro trực tiếp thường là nhân viên tuyến đầu.
Bodycam có ghi âm có thể giúp bảo vệ họ tốt hơn. Các nhóm kiểm tra đông hơn, áo chống đâm và thiết bị gọi hỗ trợ khẩn cấp cũng có thể giảm nguy cơ khi sự cố xảy ra. Nhưng công nghệ chỉ là một phần của câu trả lời.
Điều quan trọng hơn vẫn là giới hạn rõ ràng với bạo lực. Không tranh cãi nào về vé tàu, quy định đi lại hay dịch vụ đủ để biện minh cho hành vi tấn công người khác. Khi nhân viên đường sắt phải cần camera, áo bảo hộ và nút gọi khẩn cấp để làm việc, đó không còn là chuyện riêng của Deutsche Bahn. Đó là câu hỏi về cách xã hội bảo vệ những người đang phục vụ trong các không gian công cộng mỗi ngày.
Phạm Hương - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
Theo: Bộ Giao thông Đức (BMV), Deutsche Bahn và Tagesschau/SWR
