Đức xem xét khả năng "khai tử" dự án tiêm kích FCAS hợp tác với Pháp

IG Metall, công đoàn công nghiệp lớn nhất tại Đức với hơn 2,2 triệu thành viên, đã bày tỏ sự phản đối mạnh mẽ đối với việc tiếp tục dự án hợp tác phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu FCAS với Pháp.

Phản đối từ phía công đoàn Đức

Trong một bức thư gửi chính phủ Đức, mà trang Hartpunkt đã trích dẫn, các lãnh đạo công đoàn nhấn mạnh quan điểm rằng Đức cần tập trung vào việc tự phát triển máy bay chiến đấu của riêng mình thay vì tiếp tục hợp tác với tập đoàn Dassault của Pháp.

Bức thư có chữ ký của ông Jürgen Koerner, Phó chủ tịch IG Metall, và ông Thomas Pretzl, Chủ tịch hội đồng sản xuất của Airbus Defense, đã đưa ra những cáo buộc nghiêm trọng đối với đối tác Pháp.

Cáo buộc đối tác Pháp

Theo đó, bức thư nêu rõ rằng tập đoàn Pháp "đã hoàn toàn tự làm mất uy tín của mình với tư cách là một đối tác đáng tin cậy ở châu Âu vào thời điểm xuất hiện mối đe dọa nghiêm trọng".

Tuyên bố này còn chỉ ra rằng: "Chính trị và công nghiệp Đức đã nhượng bộ về FCAS ngay từ đầu, tuy nhiên Dassault đã cố gắng làm mất mặt và chống lại chúng tôi ngay từ đầu". Những phát ngôn cứng rắn này cho thấy sự rạn nứt sâu sắc trong mối quan hệ hợp tác giữa hai nước.

Tín hiệu cho thấy khả năng "khai tử" dự án

Sự xuất hiện của bức thư, được truyền thông đưa tin rộng rãi, diễn ra vào một thời điểm cực kỳ nhạy cảm, ngay trước cuộc họp dự kiến giữa các bộ trưởng quốc phòng Pháp, Đức và Tây Ban Nha.

Cuộc họp này sẽ đưa ra quyết định cuối cùng về tương lai của dự án FCAS. Với những ý kiến phản đối mạnh mẽ từ phía cử tri công nghiệp, Bộ trưởng Quốc phòng Đức Boris Pistorius sẽ có cơ sở vững chắc hơn để biện minh cho quyết định rút khỏi hoặc "khai tử" dự án chung này.

Đức sẽ rút khỏi liên doanh chế tạo tiêm kích FCAS?

Quan điểm khác biệt về vai trò và yêu cầu

Cơ hội duy nhất để cứu vãn dự án FCAS lúc này được cho là Đức phải đồng ý với yêu cầu của Pháp về việc chuyển giao ít nhất 51% quyền kiểm soát toàn bộ quá trình phát triển và vai trò quản lý chủ chốt cho Dassault.

Lập trường này được bà Catherine Vautrin, Bộ trưởng Quốc phòng Pháp, ủng hộ, thậm chí còn cảnh báo rằng nếu không đạt được thỏa thuận, việc phát triển chung động cơ cũng sẽ bị ngừng lại.

Tây Ban Nha đứng trước lựa chọn khó khăn

Trong bối cảnh căng thẳng này, Tây Ban Nha đang phải cân nhắc hướng đi cho mình với dự án FCAS. Về mặt công khai, Tây Ban Nha đã cố gắng giữ một vị thế trung lập trong tranh chấp, mặc dù Công ty Indra của nước này sở hữu 33% toàn bộ dự án, đối đầu trực tiếp với Dassault về quyền lợi.

Lợi ích và tham vọng của từng quốc gia

Theo phân tích từ ấn phẩm chuyên ngành Infodefensa, Tây Ban Nha nên cân nhắc tiếp tục hợp tác với Pháp trong dự án FCAS. Lý do là Pháp mong muốn một loại máy bay đáp ứng hai tiêu chí quan trọng: khả năng mang vũ khí hạt nhân và hoạt động trên tàu sân bay.

Hiện tại, Đức đang sử dụng F-35 cho nhiệm vụ mang vũ khí hạt nhân và không có kế hoạch đóng tàu sân bay. Ngược lại, Tây Ban Nha lại có tham vọng sở hữu ba phiên bản máy bay, trong đó có một biến thể tiêm kích hạm thực thụ.

Do đó, việc Tây Ban Nha đứng về phía Pháp, quốc gia đang phát triển hệ thống FCAS cho tàu sân bay hạt nhân 80.000 tấn mới PA-NG (có thể sẽ mang tên SCAF - Système de Combat Aérien du Futur, nghĩa là Hệ thống Chiến đấu Trên không Tương lai), có vẻ là một lựa chọn hợp lý và mang tính chiến lược.

Nguyễn Cẩm Chi - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

---