Tập đoàn Volkswagen đối mặt khủng hoảng tài chính và thay đổi lãnh đạo tại Porsche

Tập đoàn Volkswagen, một biểu tượng của ngành công nghiệp ô tô Đức, đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng tài chính nghiêm trọng. Để đối phó, gia tộc Porsche–Piëch đã quyết định cải tổ bộ máy lãnh đạo tại Porsche, báo hiệu một giai đoạn tái cấu trúc lớn.

Báo động về tình hình tài chính của Volkswagen

Tập đoàn Volkswagen, một trong những trụ cột của nền kinh tế Đức, đang phải đối mặt với những thách thức tài chính chưa từng có. Theo thông tin từ tờ báo BILD, ban lãnh đạo tập đoàn đã gióng lên hồi chuông báo động về tình trạng dòng tiền tự do (net cash flow), dự kiến sẽ thiếu hụt khoảng 11 tỷ euro chỉ trong năm tới. Con số này cho thấy áp lực thanh khoản nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng đầu tư vào các dự án tương lai và duy trì hoạt động ổn định.

Dòng tiền tự do là một chỉ số quan trọng phản ánh sức khỏe tài chính của một doanh nghiệp, thể hiện lượng tiền mặt còn lại sau khi đã trừ đi các chi phí hoạt động và vốn đầu tư. Việc thiếu hụt một khoản tiền lớn như vậy cho thấy Volkswagen đang gặp khó khăn trong việc tạo ra lợi nhuận từ các hoạt động kinh doanh cốt lõi. Tình hình này buộc tập đoàn phải có những biện pháp quyết liệt để ngăn chặn đà suy giảm.

Phân tích các nguyên nhân chính

Cuộc khủng hoảng của Volkswagen không đến từ một nguyên nhân đơn lẻ mà là sự cộng hưởng của nhiều yếu tố bất lợi. Thị trường ô tô toàn cầu đang trải qua nhiều biến động, và Volkswagen cũng không ngoại lệ. Một số nguyên nhân chính đã được chỉ ra, bao gồm:

• Sụt giảm doanh thu: Doanh số bán hàng của tập đoàn đã có dấu hiệu chững lại và sụt giảm ở nhiều thị trường quan trọng, đặc biệt là với các dòng xe chủ lực.
• Thị trường Trung Quốc suy yếu: Trung Quốc, từng là thị trường lớn nhất và mang lại lợi nhuận cao cho Volkswagen, đang có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại, cùng với đó là sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các thương hiệu nội địa.
• Tác động từ chính sách thuế: Việc Mỹ tăng thuế đối với các sản phẩm nhập khẩu đã ảnh hưởng tiêu cực đến chi phí và lợi nhuận của tập đoàn tại một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
• Thất bại của các mẫu xe mới: Một số mẫu xe mới ra mắt đã không đạt được thành công như kỳ vọng, không tạo ra đủ sức hút để bù đắp cho sự sụt giảm của các dòng xe cũ.

Cả hai thương hiệu lớn là Volkswagen và Porsche đều đang hoạt động với biên lợi nhuận rất thấp, gần như không còn lãi. Điều này đặt ra một bài toán cấp bách về việc tái cấu trúc mô hình kinh doanh và danh mục sản phẩm.

Quyết định cải tổ bộ máy lãnh đạo tại Porsche

Trước tình hình cấp bách, gia tộc Porsche–Piëch, những cổ đông quyền lực nhất của tập đoàn, đã đưa ra một quyết định quan trọng về nhân sự. Ông Oliver Blume sẽ không còn kiêm nhiệm hai vị trí là giám đốc điều hành của tập đoàn Volkswagen và chủ tịch của Porsche. Quyết định này nhằm mục đích giúp ông Blume có thể tập trung toàn lực vào việc chèo lái con tàu Volkswagen vượt qua cơn bão khủng hoảng.

Bắt đầu từ năm 2026, chiếc ghế lãnh đạo cao nhất tại Porsche sẽ được trao cho ông Michael Leiters. Ông Leiters, một cựu kỹ sư từng làm việc tại Ferrari, được kỳ vọng sẽ mang đến một luồng sinh khí mới và dẫn dắt Porsche thực hiện một cuộc "tái sinh". Việc bổ nhiệm một chuyên gia kỹ thuật có kinh nghiệm từ một thương hiệu xe thể thao cao cấp cho thấy định hướng tập trung vào đổi mới và chất lượng sản phẩm của Porsche trong tương lai.

Kế hoạch tái cấu trúc và rủi ro phía trước

Để giải quyết vấn đề thiếu hụt dòng tiền, Volkswagen đang lên kế hoạch cho một chương trình tái cấu trúc toàn diện. Một trong những giải pháp được cân nhắc là bán bớt một số công ty con không thuộc lĩnh vực kinh doanh cốt lõi, như Italdesign, IAV, và Everllence. Song song đó, một chương trình cắt giảm chi phí nghiêm ngặt sẽ được áp dụng trên mọi bộ phận của tập đoàn, từ sản xuất, quản lý cho đến marketing.

Tuy nhiên, con đường phía trước vẫn còn rất nhiều chông gai. Nếu kế hoạch giải cứu này không mang lại hiệu quả như mong đợi, Volkswagen có thể phải đối mặt với một rủi ro lớn hơn. Các tổ chức tín dụng có thể hạ bậc xếp hạng tín dụng của tập đoàn xuống mức "rác". Điều này sẽ khiến chi phí vay vốn của Volkswagen tăng vọt, tạo thêm gánh nặng tài chính và có nguy cơ gây ra một cuộc sụp đổ dây chuyền trong cả đế chế xe hơi Đức.

Lê Hải Yến ©Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

 

 

---