Nước Đức đang chuẩn bị thay đổi cách hàng trăm nghìn người học bằng lái xe hơi mỗi năm. Một dự luật cải cách quy trình đào tạo và thi bằng lái hạng B đã được chính phủ thông qua, nhưng chưa đi vào thực tế.
Hiện nay mọi thứ vẫn nằm trong quy trình lập pháp, chưa có quy định nào chính thức có hiệu lực.
Ảnh minh họa - © Báo điện tử tin tức VIỆT ĐỨC
Quy trình lập pháp đang ở đâu?
Chính phủ Đức đã thông qua dự luật sửa đổi Luật Giáo viên dạy lái xe từ tháng 5/2026.
Tiếp đó, gói nghị định hiện đại hóa đào tạo lái xe được nội các thông qua vào tháng 6. Cả hai văn bản này đang trong quy trình xem xét tại nghị viện.
Hệ thống theo dõi lập pháp của Quốc hội Đức cho biết vòng xem xét đầu tiên tại Hội đồng Liên bang đã hoàn tất.
Dự luật vẫn còn phải vượt qua các bước tiếp theo ở cả Quốc hội và Hội đồng Liên bang trước khi trở thành luật.
Nếu được thông qua, lộ trình áp dụng dự kiến chia làm hai giai đoạn:
- Những điểm mới về đào tạo: bắt đầu từ tháng 1 năm 2027.
- Các quy định về kỳ thi và những nội dung khác: bắt đầu từ tháng 7 năm 2027.
Học lý thuyết hoàn toàn online: lựa chọn mới
Một đề xuất đáng chú ý là bỏ yêu cầu bắt buộc học lý thuyết trực tiếp tại lớp. Các trường dạy lái có thể cung cấp hình thức học qua ứng dụng, học kết hợp hoặc vẫn duy trì lớp truyền thống tùy theo điều kiện.
Đi kèm với đó, ngân hàng câu hỏi lý thuyết hiện có hơn 1.100 câu dự kiến được rút gọn khoảng một phần ba. Tuy nhiên, những nội dung liên quan trực tiếp đến an toàn giao thông vẫn được ưu tiên giữ lại. Tiêu chuẩn kiến thức được cam kết không hạ thấp.
Số buổi lái đặc biệt không còn cố định
Hiện người học bằng hạng B bắt buộc phải hoàn thành 12 buổi lái đặc biệt, bao gồm đường trường, cao tốc và trời tối. Dự thảo mới đưa ra hướng linh hoạt hơn: số buổi sẽ phụ thuộc vào năng lực thực tế của từng học viên và sự đánh giá của giáo viên.
Điều quan trọng là các nội dung đường trường, cao tốc và ban đêm vẫn phải được thực hành trên đường công cộng. Việc bỏ đi con số tối thiểu không có nghĩa là bỏ đi những kỹ năng này. Người học vẫn phải trải qua đầy đủ các tình huống thực tế trước khi thi.
Người thân có thể dạy thêm trong mô hình thử nghiệm
Một điểm mới đáng chú ý là cho phép tích lũy kinh nghiệm lái xe dưới sự hướng dẫn của người thân. Điều kiện là người học đã vượt qua phần lý thuyết và hoàn thành yêu cầu đào tạo ban đầu tại trường lái.
Đây là mô hình thử nghiệm, không bắt buộc trên toàn quốc. Các bang có quyền quyết định có tham gia hay không.
Mô phỏng lái xe chỉ hỗ trợ, không thay thế
Thiết bị mô phỏng và công nghệ thực tế ảo có thể được sử dụng để bổ sung cho đào tạo thực hành. Tuy nhiên, dự thảo không cho phép dùng mô phỏng thay thế các buổi lái đường trường, cao tốc hoặc ban đêm.
Mô phỏng giúp người học làm quen với thao tác và tình huống khó, nhưng không thể thay thế kinh nghiệm thực tế.
Đây là điểm cần được phân biệt rõ ràng khi cải cách có hiệu lực.
Thời gian thi tối thiểu: 40 phút
Dự thảo nghị định đặt ra thời lượng tối thiểu cho bài thi thực hành hạng B là 40 phút, trong đó thời gian lái xe là 25 phút. Con số này phù hợp với yêu cầu tối thiểu của Liên minh châu Âu.
Điều này đồng nghĩa với việc bài thi có thể dài hơn hoặc ngắn hơn trước đây tùy theo từng trung tâm sát hạch, nhưng không được dưới mức quy định.
Giá và tỷ lệ đỗ sẽ minh bạch hơn
Người học có thể sớm được tiếp cận với thông tin so sánh giữa các trường dạy lái. Theo dự thảo, các trường phải công khai giá và tỷ lệ học viên thi đỗ trên Mobilithek, cơ sở dữ liệu trung tâm về giao thông của Đức.
Điều này giúp người học ước lượng chi phí và lựa chọn trường đào tạo phù hợp trước khi đăng ký.
Hiện tại, chi phí trung bình để lấy bằng hạng B được Chính phủ Đức ước tính khoảng 3.400 euro.
Cải cách hướng đến giảm chi phí, nhưng chưa có mức giảm cố định nào được công bố. Hiệu quả thực tế sẽ phụ thuộc vào cách từng trường áp dụng các lựa chọn mới.
Người học cần lưu ý điều gì trước năm 2027?
Nếu bạn đang chuẩn bị học lái hoặc đang trong quá trình học, đừng mặc định rằng toàn bộ thay đổi này chắc chắn có hiệu lực vào ngày 1/1/2027. Quy trình lập pháp vẫn đang diễn ra, nội dung cuối cùng và thời điểm áp dụng có thể tiếp tục được điều chỉnh.
Do đó, cách tốt nhất là theo dõi sát các thông báo chính thức từ chính phủ và trao đổi trực tiếp với trường dạy lái.
Cải cách mang đến nhiều hứa hẹn về sự linh hoạt và minh bạch, nhưng cũng cần một thời gian để mọi thứ đi vào ổn định.
Hãy chuẩn bị tinh thần cho một quy trình đào tạo có thể linh hoạt hơn, nhưng đồng thời vẫn phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn an toàn.
Dù cải cách có hiệu lực từ năm 2027 hay muộn hơn, mục tiêu cuối cùng vẫn là đào tạo ra những người lái xe vững vàng và có trách nhiệm trên đường.
Nguyễn Minh Anh - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
Ý kiến bạn đọc