Hãng xe Mercedes-Benz sẽ nối lại chương trình nghỉ việc tự nguyện tại Đức từ tháng 12 và tiếp tục đàm phán với công đoàn về các biện pháp tiết kiệm chi phí. Tổng giám đốc điều hành Ola Källenius công bố kế hoạch hôm thứ Tư, sau khi hãng cảnh báo lợi nhuận cả năm chịu sức ép từ thị trường Trung Quốc và sự cạnh tranh ngày càng gay gắt.
Quyết định này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Đức tiếp tục đối mặt với áp lực tái cơ cấu. BMW đặt mục tiêu cắt giảm 8.000 việc làm vào cuối năm 2027, trong khi tập đoàn Volkswagen dự kiến giảm 120.000 việc làm trên toàn cầu vào cuối thập kỷ này.
Ảnh minh họa - © Báo điện tử tin tức VIỆT ĐỨC
Mercedes-Benz muốn giảm chi phí cố định tại Đức
Ông Källenius cho biết Đức chiếm khoảng 15% doanh số của Mercedes-Benz, nhưng lại tập trung tới hai phần ba nhân viên và cơ sở hoạt động của hãng. Sự chênh lệch này khiến chi phí nhân sự và vận hành tại thị trường nội địa trở thành một trọng tâm trong kế hoạch tiết kiệm.
Chương trình nghỉ việc tự nguyện cho phép nhân viên chủ động chấm dứt hợp đồng lao động theo thỏa thuận với doanh nghiệp, thường đi kèm khoản bồi thường. Hình thức này khác với sa thải bắt buộc, dù vẫn có thể dẫn đến sự thay đổi đáng kể về quy mô nhân sự.
Mercedes-Benz chưa công bố số lượng việc làm dự kiến cắt giảm trong đợt mới. Theo ông Källenius, các cuộc trao đổi với công đoàn vẫn đang diễn ra nên hãng chưa thể cung cấp thêm chi tiết.
Người đứng đầu Mercedes-Benz nhấn mạnh hãng sẽ tiếp tục điều chỉnh cơ cấu doanh nghiệp để phù hợp với doanh thu. Mục tiêu trước mắt là giảm chi phí cố định và đưa hoạt động sản xuất, tổ chức nhân sự về mức phù hợp hơn với tình hình kinh doanh.
Đối với người lao động tại Đức, chương trình mới có thể tạo thêm lựa chọn rời doanh nghiệp theo thỏa thuận. Tuy nhiên, điều kiện tham gia, mức bồi thường và số vị trí bị ảnh hưởng vẫn chưa được công bố.
Cạnh tranh tại Trung Quốc gây sức ép lên các hãng xe Đức
Thị trường Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, đang trở thành thách thức lớn đối với các nhà sản xuất Đức. Nhu cầu suy yếu cùng cuộc cạnh tranh về giá khiến Mercedes-Benz gặp khó trong việc duy trì doanh số và lợi nhuận.
Hôm thứ Ba, Mercedes-Benz trở thành hãng thứ ba trong nhóm ba nhà sản xuất ô tô lớn của Đức, cùng BMW và Volkswagen, đưa ra cảnh báo về lợi nhuận cả năm. Những khó khăn tại Trung Quốc là một trong các nguyên nhân được hãng nêu ra.
Mercedes-Benz ghi nhận lợi nhuận ròng quý III đạt 1,52 tỷ euro, tăng gần 30% so với cùng kỳ. Tuy nhiên, doanh thu bán hàng trong quý giảm 4,5%, xuống còn 30,7 tỷ euro, chủ yếu do kết quả kinh doanh tại Trung Quốc suy giảm mạnh.
Hai diễn biến trái chiều cho thấy lợi nhuận của hãng vẫn có thể tăng trong một quý, dù hoạt động kinh doanh tổng thể chịu sức ép. Kết quả này không làm thay đổi cảnh báo về triển vọng lợi nhuận cả năm mà Mercedes-Benz đưa ra trước đó.
Trung Quốc vẫn là thị trường mà Mercedes-Benz không thể dễ dàng từ bỏ. Ông Källenius cho rằng một hãng xe hoạt động trên toàn cầu như Mercedes-Benz không thể đơn giản gạt thị trường này sang một bên, bất chấp những khó khăn hiện nay.
Cuộc chiến giá tại Trung Quốc đặc biệt khốc liệt, với hơn 100 nhà sản xuất ô tô cùng cạnh tranh. Áp lực này đặt các thương hiệu cao cấp trước yêu cầu điều chỉnh giá bán, sản phẩm và chi phí để giữ sức cạnh tranh.
BMW và Volkswagen cũng lên kế hoạch giảm nhân sự
Mercedes-Benz không phải hãng xe Đức duy nhất tìm cách thu hẹp chi phí nhân sự. BMW dự kiến cắt giảm 8.000 việc làm vào cuối năm 2027 thông qua chương trình nghỉ việc tự nguyện của riêng hãng.
Trong khi đó, tập đoàn Volkswagen đặt mục tiêu cắt giảm tổng cộng 120.000 việc làm trên toàn cầu vào cuối năm 2029. Kế hoạch áp dụng trên các thương hiệu thuộc tập đoàn, trong đó có Porsche và Audi.
Quy mô cắt giảm của Volkswagen lớn hơn đáng kể so với mục tiêu mà BMW đã công bố, nhưng hai kế hoạch khác nhau về thời hạn và phạm vi. Mercedes-Benz hiện chưa đưa ra con số cụ thể để có thể so sánh trực tiếp với các hãng còn lại.
Áp lực chi phí tại Đức cũng khiến các địa điểm sản xuất ở những quốc gia có chi phí lao động thấp hơn được quan tâm. Ông Källenius cho biết chi phí lao động tại Trung Quốc, Hungary, Romania và Mỹ đều thấp hơn Đức, đồng thời đánh giá Đông Âu là khu vực có điều kiện mở rộng sản xuất đối với các doanh nghiệp công nghiệp.
Điều này không đồng nghĩa Mercedes-Benz đã công bố quyết định chuyển một nhà máy cụ thể khỏi Đức. Phát biểu của ông Källenius phản ánh áp lực cạnh tranh về chi phí, trong khi các cuộc thảo luận về biện pháp tiết kiệm vẫn đang tiếp diễn.
Chưa có con số chính thức về việc làm bị cắt giảm
Trong thời gian tới, Mercedes-Benz sẽ tiếp tục trao đổi với công đoàn về chương trình nghỉ việc tự nguyện và các biện pháp giảm chi phí. Hãng chưa công bố số nhân viên dự kiến tham gia, tổng ngân sách bồi thường hay tác động cụ thể tới từng địa điểm sản xuất.
Triển vọng kinh doanh của hãng tiếp tục phụ thuộc đáng kể vào diễn biến tại Trung Quốc, nơi cạnh tranh về giá và nhu cầu suy yếu đang gây sức ép lên doanh số. Trong khi đó, Mercedes-Benz vẫn xác định đây là thị trường không thể bỏ qua đối với một doanh nghiệp ô tô toàn cầu.
Chương trình nghỉ việc tự nguyện dự kiến bắt đầu lại vào tháng 12, còn các cuộc đàm phán về cắt giảm chi phí vẫn chưa kết thúc. Những chi tiết về quy mô điều chỉnh nhân sự của Mercedes-Benz tại Đức sẽ phụ thuộc vào kết quả các cuộc thảo luận tiếp theo.
Thu Phương - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
