Hãng điện tử Trung Quốc "Dreame" cân nhắc xây nhà máy ô tô điện hạng sang tại Brandenburg

Chính quyền bang Brandenburg đang xôn xao trước những đồn đoán về việc một nhà máy sản xuất ô tô điện mới của Trung Quốc có thể sắp được xây dựng tại đây. Theo các báo cáo truyền thông châu Á mà "Hiệp hội Nông nghiệp và Thiên nhiên Brandenburg" gần đây viện dẫn, công ty "Dreame Technology" được cho là đang lên kế hoạch xây dựng một nhà máy mới dành cho xe điện ngay gần cơ sở sản xuất của Tesla tại Grünheide (quận Oder-Spree).

Kế hoạch tiềm năng của Dreame

Theo thông tin từ các thông báo, người sáng lập và Giám đốc điều hành Yu Hao được cho là đã có chuyến thị sát các địa điểm tiềm năng để xây dựng nhà máy tại Đức.

Trong chuyến đi này, ông được cho là đã ưu tiên một địa điểm tại Brandenburg, gần nhà máy Tesla. "Dreame" được cho là đang có kế hoạch mở một cơ sở sản xuất có quy mô lớn hơn một chút so với nhà máy của Tesla tại Grünheide.

Chính quyền bang chưa xác nhận

Tuy nhiên, cho đến nay, chính quyền bang Brandenburg vẫn chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào về những kế hoạch này.

Bộ Kinh tế bang tỏ ra thận trọng và cho biết, theo yêu cầu phản hồi từ rbb vào thứ Hai, họ "nguyên tắc không bình luận về các báo cáo liên quan đến bất kỳ hoạt động kinh tế tiềm năng nào".

Bộ này cũng nhấn mạnh: "Tất nhiên, chúng tôi theo dõi rất sát sao sự phát triển của các ngành công nghiệp, đặc biệt là từ góc độ của một địa điểm kinh doanh tại Brandenburg, thông qua các cơ quan xúc tiến kinh tế của mình."

Bộ Môi trường cũng cho biết chưa nhận được bất kỳ đơn đăng ký nào. Tương tự, phòng Quản lý Pháp lý và Trật tự của huyện Oder-Spree cũng báo cáo rằng họ không có thông tin về các kế hoạch tương tự.

Doanh nghiệp nhắm tới phân khúc xe sang

Một thông cáo từ tập đoàn Trung Quốc vào ngày 11 tháng 9, được công bố trên một cổng thông tin của Mỹ chuyên phân phối tài liệu báo chí, cho biết Giám đốc điều hành của công ty đã thực sự dẫn dắt một đoàn công tác sang Đức để tìm kiếm địa điểm đặt nhà máy vài ngày trước đó và đang cân nhắc việc xây dựng một cơ sở sản xuất tại Brandenburg.

"Địa điểm này sẽ cho phép Dreame Cars tận dụng chuỗi cung ứng địa phương đã phát triển mạnh mẽ của khu vực này cho các bộ phận ô tô quan trọng, rút ​​ngắn đáng kể chu kỳ nghiên cứu và phát triển (R&D), đồng thời giảm chi phí logistics, đồng thời đảm bảo một mạng lưới hiệu quả trên toàn châu Âu."

Theo thông tin tự công bố, công ty được thành lập vào năm 2017 và cho đến nay vẫn chuyên về các thiết bị gia dụng thông minh. Tuy nhiên, vào cuối tháng 8, "Dreame" đã tuyên bố sẽ gia nhập ngành công nghiệp ô tô với mục tiêu phát triển một sản phẩm xe điện hạng sang.

Theo nhiều báo cáo truyền thông, công ty dự định tung ra những chiếc xe đầu tiên vào năm 2027 và sẽ lấy cảm hứng thiết kế từ các đối thủ cạnh tranh như Bugatti hoặc Rolls-Royce [arenaev.com].

Chuyên gia ô tô bày tỏ sự hoài nghi

Tiến sĩ Ferdinand Dudenhöffer, một nhà kinh tế học và chuyên gia về ô tô, khuyên nên thận trọng trước những tin đồn này. Ông Dudenhöffer cho biết hôm thứ Hai trên kênh rbb:

"Điều này phần nào quen thuộc với người Trung Quốc, họ hay thông báo rất nhiều điều. Thực tế sau đó thường khá khiêm tốn. Người đang muốn làm điều này ngày nay đang kinh doanh máy hút bụi và máy cắt cỏ. Đây là một bước tiến tới ô tô, ngay cả khi họ tuyên bố sẽ tuyển dụng 1.000 kỹ sư."

Ông Dudenhöffer dẫn chứng kế hoạch tương tự của công ty Dyson, cũng chuyên về thiết bị gia dụng và đã thất bại với tham vọng gia nhập ngành công nghiệp ô tô. "Điều đó đã thất bại thảm hại." Ông Dudenhöffer khuyên nên "bình tĩnh xem xét và nhìn nhận một cách hoài nghi, thay vì lập tức ăn mừng."

Dudenhöffer: Đức là địa điểm kém hấp dẫn

Theo chuyên gia này, việc các công ty từ Trung Quốc gia tăng việc thành lập và đầu tư tại châu Âu trong tương lai là hoàn toàn có thể xảy ra. Tuy nhiên, ông Dudenhöffer cho rằng Đức đang ở trong tình trạng "tệ hại" về khả năng cạnh tranh.

Việc thu hút đầu tư là mong muốn, nhưng xu hướng hiện tại lại đi theo hướng ngược lại.

"Đức quá thiếu tin cậy, quá đắt đỏ. Khó có thể tính toán và do đó xây dựng và vận hành doanh nghiệp thành công trong dài hạn."

Trong bối cảnh này, ông Dudenhöffer nêu bật giá điện cao, chi phí nhân công và cơ sở hạ tầng yếu kém. Thêm vào đó: "Một nhà máy có thể được xây dựng, nhưng nếu không có khách hàng cho sản phẩm và chúng quá đắt đỏ do chi phí sản xuất cao, thì mọi thứ có thể đổ bể."

Nhà hoạt động môi trường lo ngại "bán tống bán tháo"

"Hiệp hội Nông nghiệp và Thiên nhiên Brandenburg" được thành lập vào năm 2021 và thường xuyên lên tiếng chỉ trích việc Tesla đặt nhà máy tại Brandenburg.

Ngay cả khi các kế hoạch chưa được xác nhận, họ đã lên tiếng về một vụ "bán tống bán tháo Brandenburg" tiếp theo và nhận thấy những điểm tương đồng rõ rệt với việc Tesla thành lập cơ sở tại Grünheide. Tại đó cũng thiếu tính minh bạch và sự tham gia của người dân.

Hiệp hội cũng lo ngại rằng một địa điểm tiềm năng có thể là một khu công nghiệp mới dọc theo đường cao tốc A12 gần Fürstenwalde (Oder-Spree). Trên thực tế, chính quyền bang và địa phương dự định chỉ định một "khu vực dự phòng công nghiệp-thương mại" rộng 240 héc-ta tại đây.

iống như trường hợp của Tesla, một sáng kiến ​​của công dân đã được thành lập cách đây vài tháng tại Fürstenwalde sau khi kế hoạch được tiết lộ, với các thành viên phản đối dự án. Lý do bao gồm khả năng phá rừng và các tác động khác đối với thiên nhiên do các khu công nghiệp mới.

Tuy nhiên, theo thông tin từ rbb, có thể mất nhiều năm để phát triển cơ sở hạ tầng. Hơn nữa, địa điểm này thực tế có thể quá nhỏ cho một ngành công nghiệp quy mô như vậy.

Vũ Bình Minh - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

Theo: Antenne Brandenburg

---