Dự án đường sắt stuttgart 21 từ lâu đã trở thành một trong những công trình giao thông gây tranh cãi và tốn kém nhất tại đức. Giờ đây, dự án này tiếp tục đối mặt với nguy cơ lỡ hẹn thêm nhiều năm nữa, kéo theo hàng loạt vấn đề mới phát sinh.
Theo thông tin từ báo frankfurter allgemeine zeitung (faz), việc đưa nhà ga ngầm mới tại stuttgart vào hoạt động có thể phải lùi tới cuối năm 2031. Con số này muộn hơn đáng kể so với các kế hoạch đã được đưa ra trước đó. Phía deutsche bahn, đơn vị chủ quản dự án, hiện vẫn chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về thông tin này.
Theo thông tin được biết, một phần lớn các đường dây cáp đã lắp đặt cần được thay thế. (Ảnh: picture alliance / imageBROKER)
Sai sót nghiêm trọng: hơn 1.000 km cáp bị lắp đặt nhầm
Trong khi đó, đài swr đã tiết lộ một nguyên nhân mới, cực kỳ nghiêm trọng, gây ra sự chậm trễ này: hơn 1.000 kilomet dây cáp và hệ thống ống dẫn cáp đã bị lắp đặt sai kỹ thuật. Đây là một sai sót quy mô lớn, tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Các nguồn tin nội bộ cho biết, phần lớn số cáp này sẽ cần phải được tháo dỡ và thay thế hoàn toàn. Deutsche bahn vẫn từ chối bình luận trực tiếp về vấn đề cáp bị lắp sai, nhưng cho biết sẽ công bố thông tin chi tiết hơn tại một cuộc họp báo dự kiến diễn ra trong tháng này.
Chuỗi dài chậm trễ và đội vốn không hồi kết
Stuttgart 21 là một hành trình kéo dài hơn 16 năm. Khi thỏa thuận tài chính được ký kết vào năm 2009, dự án được kỳ vọng sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động từ năm 2019. Thế nhưng, mục tiêu đó đã không thể trở thành hiện thực.
Dự án liên tục vấp phải những khó khăn, trở ngại không ngừng và bị trì hoãn hết lần này đến lần khác. Mỗi mốc thời gian mới được đưa ra rồi lại bị phá vỡ, gây ra sự thất vọng lớn trong công chúng.
Ông cem özdemir, thủ hiến bang baden-württemberg, đã yêu cầu deutsche bahn phải công khai đầy đủ thông tin và cung cấp các con số đáng tin cậy. Ông nhấn mạnh rằng không thể để tình trạng mỗi năm lại xuất hiện một mốc thời gian hoàn thành mới. Người dân có quyền được biết chính xác từng giai đoạn của dự án sẽ hoàn thành khi nào và toàn bộ công trình bao giờ mới thực sự kết thúc.
Trước đó, kế hoạch khai trương một phần nhà ga ngầm vào cuối năm 2026 cũng đã bị hủy bỏ từ tháng 11 năm ngoái. Thời điểm đó, lãnh đạo deutsche bahn cho biết các vấn đề liên quan đến việc số hóa nút giao thông đường sắt stuttgart là nguyên nhân chính khiến dự án tiếp tục lùi thời hạn.
Không chỉ tiến độ, chi phí đầu tư cho stuttgart 21 cũng tăng mạnh qua từng năm. Năm 2009, tổng vốn đầu tư dự kiến chỉ khoảng 4,5 tỷ euro. Tuy nhiên, theo tính toán mới nhất của deutsche bahn, chi phí hiện đã vọt lên khoảng 11,3 tỷ euro – cao gấp hơn hai lần so với kế hoạch ban đầu.
Theo phán quyết của tòa án, toàn bộ phần chi phí phát sinh khổng lồ này sẽ do chính deutsche bahn tự chịu trách nhiệm. Đây là một gánh nặng tài chính không nhỏ đối với doanh nghiệp đường sắt quốc gia.
Từ một dự án từng được kỳ vọng sẽ hiện đại hóa mạng lưới đường sắt đức, stuttgart 21 giờ đây ngày càng trở thành một biểu tượng đáng buồn. Nó đại diện cho những lần đội vốn không kiểm soát, chậm tiến độ kéo dài và hàng loạt sai sót kỹ thuật dai dẳng suốt nhiều năm. Câu chuyện về stuttgart 21 không chỉ là về một nhà ga, mà còn là bài học đắt giá về quản lý dự án và trách nhiệm giải trình trong các công trình công cộng quy mô lớn.
Lê Hải Yến - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
Theo Welt online/NTV
Ý kiến bạn đọc