Khủng hoảng ngành phụ tùng ô tô Đức: nhà sản xuất Kiekert 170 năm tuổi nộp đơn phá sản

Ngành công nghiệp phụ tùng ô tô của Đức đang trải qua một cuộc khủng hoảng sâu sắc, được đánh dấu bằng việc Kiekert, nhà sản xuất hệ thống khóa lịch sử, nộp đơn phá sản. Sự kiện này báo hiệu một xu hướng đáng lo ngại khi hàng loạt công ty lớn khác cũng phải cắt giảm hàng chục nghìn việc làm.

Sự sụp đổ của một biểu tượng

Ngành công nghiệp phụ tùng ô tô, vốn được xem là trụ cột của nền kinh tế Đức, đang phải đối mặt với tình trạng bất ổn nghiêm trọng. Mới đây nhất, công ty Kiekert, một nhà sản xuất hệ thống khóa nổi tiếng với lịch sử gần 170 năm, đã chính thức nộp đơn xin phá sản. Đây là một cú sốc lớn đối với ngành, vì Kiekert không phải là một công ty nhỏ.

Với hơn 4.500 nhân viên trên toàn cầu và chiếm hơn 20% thị phần, sự sụp đổ của Kiekert cho thấy mức độ nghiêm trọng của cuộc khủng hoảng. Nguyên nhân trực tiếp được cho là áp lực tài chính và sự chậm trễ thanh toán từ tập đoàn mẹ ở Trung Quốc. Tuy nhiên, đây chỉ là một phần của một bức tranh lớn hơn và phức tạp hơn.

Hiệu ứng domino lan rộng

Vụ việc của Kiekert không phải là trường hợp cá biệt. Nhiều tập đoàn hùng mạnh khác trong ngành cũng đang phải vật lộn để tồn tại. Các công ty hàng đầu như Bosch, ZF và Schaeffler đã buộc phải công bố kế hoạch cắt giảm hàng chục nghìn việc làm.

Theo thống kê, chỉ riêng trong năm nay, hơn 51.000 việc làm trong ngành ô tô tại Đức đã bị mất. Đây là con số cắt giảm nhân sự lớn nhất trong toàn bộ nền kinh tế Đức, phản ánh quy mô của cuộc khủng hoảng. Làn sóng này đang tạo ra một hiệu ứng domino, đe dọa sự ổn định của một trong những ngành công nghiệp quan trọng nhất nước này.

Nguyên nhân sâu xa của cuộc khủng hoảng

Một loạt các yếu tố đã góp phần đẩy ngành phụ tùng ô tô Đức vào tình thế khó khăn. Chi phí nhân công cao tại Đức làm giảm khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp trên thị trường toàn cầu. Cùng lúc đó, thị trường tiêu thụ nội địa và châu Âu đang có dấu hiệu suy yếu.

Sự cạnh tranh từ các đối thủ châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, ngày càng trở nên khốc liệt. Các công ty Trung Quốc không chỉ có lợi thế về giá mà còn đang mở rộng mạnh mẽ sang thị trường châu Âu. Thêm vào đó, gánh nặng từ các chính sách thuế quan của Mỹ cũng tạo thêm áp lực lên các nhà sản xuất Đức.

Tương lai bất định

Trong khi các công ty Đức đang phải thu hẹp quy mô, các đối thủ cạnh tranh từ Trung Quốc lại đang tích cực mở rộng và tạo ra hàng chục nghìn việc làm mới tại châu Âu. Sự tương phản này vẽ nên một bức tranh tương lai không mấy sáng sủa cho ngành phụ tùng ô tô Đức. Câu hỏi lớn vẫn còn bỏ ngỏ là doanh nghiệp nào sẽ là nạn nhân tiếp theo trong chuỗi khủng hoảng này.

Vũ Bình Minh ©Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

 

 

---