Vé Deutschlandticket được đảm bảo đến năm 2030 nhưng sẽ tăng giá

Chính phủ liên bang và các bang của Đức đã thống nhất đảm bảo tài chính cho vé Deutschlandticket đến hết năm 2030. Tuy nhiên, người dùng sẽ phải đối mặt với mức giá cao hơn bắt đầu từ tháng 1 năm 2026.

Tương lai của vé giao thông toàn quốc được định đoạt

Quốc hội Đức (Bundestag) đã chính thức thông qua việc gia hạn tài trợ cho vé giao thông công cộng toàn quốc, Deutschlandticket, đến hết năm 2030. Quyết định này đảm bảo sự tồn tại của một trong những sáng kiến giao thông công cộng thành công nhất của Đức trong những năm gần đây. Theo đó, chính phủ liên bang và các bang sẽ cùng đóng góp mỗi bên 1,5 tỷ euro hàng năm để bù đắp chi phí vận hành.

Sự đảm bảo tài chính dài hạn này mang lại sự chắc chắn cho khoảng 14 triệu người dùng hiện tại và các công ty vận tải trên toàn quốc. Kể từ khi ra mắt vào năm 2023, Deutschlandticket đã giúp đơn giản hóa hệ thống giá vé phức tạp và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng nhiều hơn. Tuy nhiên, tin vui này đi kèm với những thay đổi quan trọng về chi phí.

Mức giá mới và kế hoạch điều chỉnh trong tương lai

Bắt đầu từ tháng 1 năm 2026, giá của Deutschlandticket sẽ tăng từ mức 58 euro hiện tại lên 63 euro mỗi tháng. Đây là lần điều chỉnh giá đáng kể thứ hai kể từ khi vé được giới thiệu với mức giá khởi điểm là 49 euro. Mục đích của việc tăng giá là để đối phó với chi phí vận hành ngày càng tăng của các nhà cung cấp dịch vụ vận tải.

Kế hoạch điều chỉnh giá không dừng lại ở đó. Từ năm 2027 trở đi, giá vé sẽ được gắn với một chỉ số linh hoạt, phản ánh sự thay đổi của các yếu tố kinh tế. Các yếu tố này bao gồm tỷ lệ lạm phát, chi phí năng lượng và tiền lương, cũng như giá sử dụng mạng lưới đường sắt. Điều này có nghĩa là giá vé có thể tiếp tục tăng trong những năm tiếp theo.

Nguyên nhân và những phản ứng trái chiều

Đối với các hiệp hội giao thông khu vực, Deutschlandticket là một gánh nặng tài chính không nhỏ. Nhiều loại vé tháng dành cho người đi làm trước đây có giá cao hơn đáng kể, và việc chuyển đổi sang một mức giá thống nhất trên toàn quốc đã gây ra thâm hụt doanh thu lớn. Khoản trợ cấp 3 tỷ euro hàng năm từ chính phủ liên bang và các bang được thiết kế để bù đắp phần lớn khoản thâm hụt này.

Quyết định tăng giá đã vấp phải sự chỉ trích mạnh mẽ từ nhiều phía. Các nhà phê bình chỉ ra rằng động thái này mâu thuẫn với thỏa thuận trong hợp đồng liên minh của chính phủ. Thỏa thuận ban đầu quy định rằng phần đóng góp của người dùng sẽ chỉ bắt đầu tăng dần từ năm 2029 một cách hợp lý về mặt xã hội.

Liên minh Pro Schiene, một tổ chức vận động cho giao thông đường sắt, cho rằng việc tăng giá sẽ khiến nhiều người nản lòng và khó có thể thu hút thêm người đăng ký mới. Tương tự, các trung tâm bảo vệ người tiêu dùng (Verbraucherzentralen) gọi đây là một "lời hứa bị thất hứa" và là một sự thất vọng lớn đối với người sử dụng, những người đã tin tưởng vào sự ổn định của giá vé.

Nguyễn Thanh Bình ©Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

 

 

---