Sự cố xuất hiện thiết bị bay không người lái đáng ngờ tại khu vực sân bay Leipzig/Halle buộc cơ quan chức năng phải đình chỉ khẩn cấp hoạt động bay trong nhiều giờ, làm lộ rõ những điểm nghẽn nghiêm trọng về kỹ thuật kiểm soát và cơ sở pháp lý bảo vệ không phận dân sự tại Đức.
Ảnh minh họa - © Báo điện tử tin tức VIỆT ĐỨC
Câu trả lời ngắn: Sự cố đóng cửa không phận tại sân bay Leipzig/Halle không chỉ gây thiệt hại kinh tế trực tiếp cho chuỗi cung ứng hàng không mà còn là hồi chuông cảnh báo về khả năng phòng thủ drone tầm thấp tại các hạ tầng trọng yếu của Đức. Nước này đang khẩn trương xem xét sửa đổi Đạo luật An ninh Hàng không nhằm trao quyền can thiệp mạnh mẽ hơn cho Cảnh sát Liên bang.
Sự cố drone tại sân bay Leipzig/Halle đã làm tê liệt không phận như thế nào?
Cơ quan Kiểm soát Không lưu Đức (DFS) đã ra quyết định ngừng cất cánh và hạ cánh ngay lập tức sau khi radar phát hiện vật thể bay không xác định tiếp cận hành lang bay an toàn.
Vào đầu giờ tối, hệ thống cảnh báo sớm ghi nhận ít nhất một thiết bị bay không người lái cỡ trung lượn lờ ở độ cao nguy hiểm sát đường băng phía Bắc của sân bay Leipzig/Halle. Đây là trung tâm vận chuyển hàng hóa hàng không lớn thứ hai tại Đức và là đầu mối hậu cần mang tính chiến lược của cả khối NATO tại Trung Đức.
Để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho các máy bay vận tải cỡ lớn và các chuyến bay thương mại, lệnh phong tỏa đường băng kéo dài hơn ba tiếng đồng hồ đã được ban bố khẩn cấp. Hàng chục chuyến bay chở hàng phải chuyển hướng hạ cánh xuống các sân bay lân cận như Dresden, Berlin-Brandenburg hoặc Hanover, gây gián đoạn chuỗi cung ứng hàng hóa xuyên đêm.
Lực lượng Cảnh sát Liên bang (Bundespolizei) phối hợp cùng Cảnh sát bang Sachsen đã lập tức triển khai xe cơ động, thiết bị trinh sát vô tuyến và trực thăng chuyên dụng để dò tìm vị trí người điều khiển, tuy nhiên đối tượng đã nhanh chóng tắt thiết bị và rút lui khỏi khu vực giáp ranh sân bay.
Vì sao việc phát hiện và vô hiệu hóa drone tại Đức gặp rào cản pháp lý?
Khung pháp lý hiện hành của Đức phân chia thẩm quyền phức tạp giữa các bang và liên bang, khiến lực lượng an ninh bị hạn chế quyền chủ động áp dụng các biện pháp chế áp điện tử hoặc bắn hạ mục tiêu.
Theo Đạo luật An ninh Hàng không Liên bang (Luftsicherheitsgesetz - LuftSiG), việc bảo đảm an ninh hàng không dân sự thuộc trách nhiệm của Cảnh sát Liên bang, nhưng các biện pháp phòng chống tội phạm thông thường xung quanh chu vi bên ngoài sân bay lại thuộc thẩm quyền cảnh sát tiểu bang. Sự phân tán này dẫn đến việc phối hợp xử lý tình huống khẩn cấp đôi khi bị chậm trễ.
Bên cạnh đó, các rào cản kỹ thuật và pháp lý nổi cộm bao gồm:
- Hạn chế phá sóng điện tử (Jamming): Việc sử dụng súng bắn sóng phá tín hiệu định vị GPS hoặc sóng vô tuyến của drone trong phạm vi gần sân bay tiềm ẩn nguy cơ làm nhiễu loạn các thiết bị dẫn đường điện tử của máy bay thương mại và đài chỉ huy không lưu.
- Nguy cơ rơi vỡ thứ cấp: Đạn bắn hạ hoặc lưới đánh chặn cơ học nếu làm rơi drone xuống các khu dân cư đông đúc ven sân bay có thể gây thương vong cho dân thường, khiến chỉ huy hiện trường luôn phải cân nhắc kỹ lưỡng trách nhiệm pháp lý.
- Vùng xám công nghệ: Các mẫu drone hiện đại ngày càng được lập trình sẵn đường bay tự động bằng cảm biến quang học mà không cần phát sóng liên lạc điều khiển, khiến việc định vị nguồn phát sóng của thủ phạm trở nên vô cùng phức tạp.
Chính quyền liên bang Đức chuẩn bị những giải pháp gì để bảo vệ các sân bay?
Bộ Nội vụ Liên bang Đức (BMI) cùng Bộ Giao thông đang phối hợp xây dựng gói giải pháp tổng thể, kết hợp nâng cấp hệ thống radar bắt bám đa tầng và nới rộng quyền hạn đánh chặn cho cảnh sát.
Bộ trưởng Nội vụ Đức đã công bố kế hoạch đẩy nhanh tiến độ trang bị các hệ thống cảm biến quang điện tử kết hợp trí tuệ nhân tạo (AI) tại toàn bộ 16 sân bay quốc tế lớn trên cả nước. Hệ thống này có khả năng tự động phân biệt chim bay với các loại drone siêu nhỏ chỉ trong vài giây, giúp giảm thiểu các cảnh báo giả.
Đồng thời, đề xuất sửa đổi Luật LuftSiG sắp tới dự kiến sẽ cho phép Cảnh sát Liên bang:
- Chủ động sử dụng vũ khí laser công suất thấp hoặc thiết bị phát sóng định hướng để làm tê liệt động cơ drone xâm nhập trái phép mà không gây ảnh hưởng đến tần số hàng không.
- Bắt buộc đăng ký danh tính số (Remote ID) theo thời gian thực đối với tất cả các thiết bị bay không người lái lưu hành trên lãnh thổ Đức.
- Thiết lập bán kính "vùng cấm bay tuyệt đối" (No-Fly Zone) mở rộng lên tới 5 km tính từ ranh giới hàng rào sân bay, thay vì mức 1,5 km như quy định cũ.
Đối với hành khách và bà con kiều bào chuẩn bị có lịch trình bay tại các sân bay lớn của Đức trong giai đoạn này, các chuyên gia khuyến cáo nên chủ động theo dõi ứng dụng di động của hãng bay để cập nhật kịp thời tình trạng hoãn, hủy chuyến nếu có sự cố an ninh phát sinh.
Nguyễn Cẩm Chi - ©Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
