Photo by RONNY HARTMANN / AFP
Bộ trưởng Tài chính Đức Lars Klingbeil hôm thứ Năm đã kêu gọi Liên minh châu Âu (EU) tăng cường hành động chống lại các hành vi thương mại mà ông gọi là 'không công bằng' của Trung Quốc. Mục tiêu là để bảo vệ các nhà sản xuất ô tô của Đức đang gặp khó khăn.
Trong chuyến thăm trụ sở của Volkswagen tại Wolfsburg, nơi đặt nhà máy lớn nhất của hãng, Bộ trưởng Klingbeil nhấn mạnh rằng Đức sẽ gây áp lực để Brussels có lập trường cứng rắn hơn.
Ông Klingbeil phát biểu sau cuộc họp với đại diện công đoàn và các chính trị gia địa phương: “Chúng ta không thể ngây thơ trong quan hệ với Trung Quốc. Cần có một tín hiệu rõ ràng ở cấp độ châu Âu.”
Ngành ô tô đức đối mặt khủng hoảng
Ngành công nghiệp ô tô Đức đang trải qua giai đoạn khủng hoảng nghiêm trọng. Nguyên nhân là sự cạnh tranh ngày càng tăng từ Trung Quốc, kết hợp với nhu cầu nội địa yếu và các mức thuế quan của Mỹ.
Volkswagen đã công bố cắt giảm hàng chục nghìn việc làm. Trong khi đó, Mercedes-Benz và BMW cũng đang thu hẹp quy mô hoạt động.
Ông Klingbeil cho biết Berlin sẽ thúc đẩy Brussels, cơ quan giám sát chính sách thương mại của EU, đưa ra các 'biện pháp cụ thể'. Các lĩnh vực được đề cập bao gồm xe hybrid sạc điện (plug-in hybrids) và các yêu cầu về tỷ lệ nội địa hóa.
Ông khẳng định: “Tôi ủng hộ việc chúng ta phải đứng lên chống lại các hành vi thương mại không công bằng. Đức cần tự tin hơn và áp dụng một cách tiếp cận khác, mạnh mẽ hơn đối với các quốc gia đang đe dọa ngành công nghiệp của chúng ta.”
Từ năm 2024, EU đã áp đặt thuế quan cao hơn đối với ô tô điện sản xuất tại Trung Quốc. Lý do là cáo buộc các xe này hưởng lợi từ trợ cấp nhà nước không công bằng. Hiện đang có nhiều lời kêu gọi mở rộng các mức thuế này sang xe hybrid, loại xe kết hợp động cơ điện và động cơ đốt trong.
Cạnh tranh gay gắt
Cùng phát biểu với ông Klingbeil, bà Daniela Cavallo, đại diện công đoàn và thành viên ban giám sát của VW, cũng ủng hộ việc áp thuế cao hơn đối với xe hybrid sản xuất tại Trung Quốc.
Bà nói: “Chúng ta đang ở trong một cuộc cạnh tranh cực kỳ gay gắt, khó khăn và không công bằng với Trung Quốc. Chúng ta có những sản phẩm tuyệt vời ở Đức, nhưng khi phải đối mặt với các điều kiện không công bằng, chúng ta phải thay đổi điều đó.”
Ông Olaf Lies, Thủ hiến bang Lower Saxony của Đức, đồng thời là một cổ đông lớn của Volkswagen, nhấn mạnh: “Chúng ta vẫn cần Trung Quốc làm đối tác. Nhưng chúng ta phải có cùng các quy tắc ở đây như những quy tắc mà chúng ta có ở đó. Chúng ta không thể chiến thắng kiểu cạnh tranh này.”
Volkswagen, với các mẫu xe từ Porsche cao cấp đến Seat phổ thông, gần đây đã công bố kế hoạch cắt giảm thêm 50.000 vị trí trên toàn cầu. Điều này nâng tổng số việc làm dự kiến cắt giảm lên 100.000 trong những năm tới, tương đương khoảng 15% lực lượng lao động của hãng.
Công đoàn IG Metall hùng mạnh của Đức đã tổ chức các cuộc biểu tình trên toàn quốc vào thứ Hai. Mục đích là để yêu cầu thêm hành động bảo vệ ngành công nghiệp ô tô.
Công đoàn dự kiến khoảng 100.000 công nhân sẽ tham gia trên khắp cả nước tại các nhà sản xuất lớn và nhà cung cấp. Các đơn vị này cũng đã công bố hàng loạt đợt cắt giảm việc làm gần đây.
Tương lai nào cho ngành ô tô đức?
Những lời kêu gọi mạnh mẽ từ Bộ trưởng Tài chính Lars Klingbeil và các đại diện ngành công nghiệp ô tô Đức cho thấy sự cấp bách trong việc bảo vệ một trong những trụ cột kinh tế của quốc gia.
Quyết định của EU về việc mở rộng thuế quan và các biện pháp thương mại khác sẽ có ý nghĩa then chốt đối với khả năng cạnh tranh và sự tồn tại của các nhà sản xuất ô tô Đức trên thị trường toàn cầu.
Ngành công nghiệp ô tô Đức đang đứng trước một ngã rẽ quan trọng, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa chính phủ, doanh nghiệp và công đoàn để vượt qua giai đoạn thách thức này.
Vũ Bình Minh - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
