Xe hơi Đức mất thị phần trước sức ép của xe điện Trung Quốc

Thời sự Đức 15 Tháng bẩy 2026

Volkswagen, BMW, Mercedes và Porsche ghi nhận doanh số giảm mạnh tại Trung Quốc khi các nhà sản xuất nội địa mở rộng thị phần.

Doanh số giảm mạnh tại thị trường lớn nhất

Volkswagen, Mercedes, BMW và Porsche đều công bố doanh số giảm đáng kể trong quý II ở Trung Quốc. Số lượng xe bán ra của Volkswagen giảm 36,6% so với cùng kỳ năm trước, còn lại 491.400 xe. Mercedes giảm 19%, BMW giảm 13% và Porsche sụt giảm tới 41%.

Những con số này phản ánh xu hướng giảm chung của bốn hãng trong nửa đầu năm, khi so sánh với cùng kỳ 2025.

Một vlogger giới thiệu mẫu SUV Mercedes-Benz GLC tại triển lãm xe hơi Auto China 2026 ở Bắc Kinh ngày 24/4/2026. Ảnh: AP

Nguyên nhân từ sự trỗi dậy của xe điện nội địa

Trong những năm gần đây, các thương hiệu Trung Quốc như BYD, Geely và Chery đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị phần nhờ xe điện, công nghệ mới và mức giá cạnh tranh. Trong khi đó, nhiều hãng Đức vẫn dựa vào mẫu xe động cơ đốt trong hoặc chưa cập nhật danh mục xe điện đủ nhanh.

Sự chuyển dịch sang xe điện và hybrid khiến người tiêu dùng Trung Quốc ưu tiên các mẫu xe nội địa hơn.

Chiến lược và dự báo của các chuyên gia

Stephen Dyer, giám đốc khu vực châu Á của AlixPartners, cho rằng các hãng Trung Quốc không chỉ cạnh tranh bằng giá mà còn ra mắt sản phẩm nhanh hơn, liên tục bổ sung tính năng mới và đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt hơn.

Hơn nữa, nền kinh tế Trung Quốc đang chịu áp lực từ tăng trưởng chậm và khủng hoảng bất động sản kéo dài, khiến người mua hoãn quyết định trong kỳ đua giảm giá giữa các nhà sản xuất.

Phản ứng của các hãng Đức

Volkswagen công bố sẽ cắt giảm khoảng một nửa các dòng xe hiện đang bán tại Trung Quốc, tập trung vào những mẫu có khả năng cạnh tranh cao hơn. Mục tiêu là nâng cao hiệu quả kinh doanh ở thị trường quan trọng nhất của mình.

Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Trung Quốc (CAAM), doanh số xe con trong nước giảm 24% trong nửa đầu năm. AlixPartners dự báo doanh số ôtô hạng nhẹ có thể giảm khoảng 10% trong cả năm 2026 nếu nhu cầu tiêu dùng không phục hồi.

Áp lực cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe điện nội địa, cùng với bối cảnh kinh tế khó khăn, đang buộc các hãng xe Đức phải điều chỉnh chiến lược và cắt giảm danh mục sản phẩm.

Những thay đổi này sẽ quyết định mức độ duy trì vị thế của họ trong thị trường ôtô lớn nhất thế giới.