Tập đoàn Schaeffler, một trong những nhà cung cấp linh kiện ô tô và công nghiệp lớn của Đức, vừa công bố kế hoạch tái cơ cấu quy mô lớn tại châu Âu. Theo thông báo ngày 3/11/2026, doanh nghiệp dự kiến cắt giảm tổng cộng 3.460 vị trí việc làm, trong đó khoảng 2.660 vị trí tại Đức.
Kế hoạch ảnh hưởng đến 16 địa điểm trên toàn châu Âu và bao gồm việc đóng cửa 5 cơ sở, trong đó có 4 địa điểm tại Đức. Chương trình dự kiến hoàn thành vào năm 2028, hướng tới mục tiêu tiết kiệm khoảng 300 triệu euro mỗi năm từ năm 2030.
Ảnh minh họa - © Báo điện tử tin tức VIỆT ĐỨC
Bốn địa điểm tại Đức nằm trong diện đóng cửa
Đức là quốc gia chịu ảnh hưởng lớn nhất trong đợt tái cơ cấu lần này. Bốn địa điểm được đưa vào kế hoạch đóng cửa gồm Dortmund, Morbach, Berlin và Schwalbach. Mỗi cơ sở có quy mô nhân sự và phương án xử lý khác nhau.
Tại Dortmund, khoảng 430 lao động có thể bị ảnh hưởng bởi kế hoạch ngừng hoạt động. Đây là một trong những địa điểm có số nhân viên liên quan lớn nhất trong danh sách các cơ sở dự kiến đóng cửa.
Tại Morbach, khoảng 160 vị trí việc làm nằm trong diện bị tác động. Trong khi đó, cơ sở tại Berlin có khoảng 270 lao động chịu ảnh hưởng từ kế hoạch tái cơ cấu.
Trường hợp Schwalbach có phương án khác biệt. Schaeffler dự kiến ngừng hoạt động địa điểm này, nhưng phần lớn nhân viên sẽ được chuyển sang Frankfurt. Phương án điều chuyển nhằm duy trì việc làm cho một bộ phận đáng kể nhân sự thay vì chấm dứt toàn bộ hợp đồng lao động.
Ngoài bốn địa điểm tại Đức, Schaeffler cũng lên kế hoạch đóng cửa một cơ sở tại Herstal, Bỉ. Như vậy, tổng cộng 5 địa điểm trên toàn châu Âu nằm trong diện ngừng hoạt động.
Doanh nghiệp chưa đồng nghĩa với việc toàn bộ nhân viên tại các địa điểm trên sẽ lập tức mất việc. Số lượng lao động thực tế phải rời công ty còn phụ thuộc vào phương án triển khai, điều chuyển nhân sự và quá trình thương lượng với đại diện người lao động.
Ngành ô tô châu Âu chịu nhiều sức ép
Schaeffler giải thích quyết định tái cơ cấu xuất phát từ những khó khăn ngày càng lớn của ngành công nghiệp ô tô châu Âu. Nhu cầu đối với linh kiện dành cho xe sử dụng động cơ đốt trong đang suy giảm, tạo sức ép trực tiếp lên các nhà cung cấp phụ tùng truyền thống.
Trong nhiều năm, các doanh nghiệp sản xuất linh kiện đã xây dựng năng lực sản xuất lớn để phục vụ thị trường ô tô sử dụng xăng và dầu diesel. Tuy nhiên, xu hướng chuyển đổi công nghệ đang làm thay đổi cơ cấu nhu cầu của thị trường.
Xe điện được kỳ vọng trở thành một động lực tăng trưởng mới của ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, tốc độ phát triển thị trường xe điện hiện chậm hơn những dự báo trước đây. Điều này khiến các nhà cung cấp phải đối mặt với áp lực kép: thị trường truyền thống thu hẹp, trong khi nhu cầu mới chưa tăng đủ nhanh để bù đắp.
Bên cạnh đó, cạnh tranh quốc tế ngày càng gay gắt cũng gây sức ép lên các nhà sản xuất châu Âu. Chi phí sản xuất, khả năng cạnh tranh về giá và nhu cầu điều chỉnh năng lực nhà máy trở thành những vấn đề lớn đối với ngành công nghiệp phụ trợ ô tô.
Với Schaeffler, việc điều chỉnh mạng lưới hoạt động và nhân sự là một phần trong kế hoạch giảm chi phí. Doanh nghiệp muốn tổ chức lại hoạt động tại các địa điểm ở châu Âu để thích ứng với những thay đổi của thị trường.
Đề xuất người lao động tự nguyện giảm lương
Một nội dung gây chú ý trong kế hoạch là đề xuất người lao động tự nguyện chấp nhận giảm lương tạm thời. Schaeffler xem đây là khoản đóng góp đoàn kết, nhằm giảm áp lực chi phí và hạn chế quy mô cắt giảm nhân sự.
Điều này đồng nghĩa người lao động có thể phải cân nhắc chia sẻ một phần gánh nặng tài chính trong quá trình doanh nghiệp tái cơ cấu. Tuy nhiên, đề xuất chưa phải quyết định cuối cùng và vẫn cần trải qua quá trình thương lượng với đại diện người lao động.
Công đoàn IG Metall đã lên tiếng chỉ trích kế hoạch tái cơ cấu. Sự phản đối của công đoàn cho thấy quá trình triển khai có thể gặp nhiều tranh luận, đặc biệt liên quan đến quyền lợi, tiền lương và tương lai việc làm của nhân viên.
Tại Đức, đại diện người lao động có vai trò quan trọng trong các cuộc thương lượng về thay đổi nhân sự và điều kiện làm việc. Những quyết định liên quan đến đóng cửa cơ sở, chuyển địa điểm làm việc hoặc điều chỉnh thu nhập thường đòi hỏi doanh nghiệp phải trao đổi với các tổ chức đại diện nhân viên.
Vì vậy, phương án giảm lương tự nguyện và các biện pháp hạn chế sa thải vẫn cần được làm rõ. Kết quả thương lượng sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến cách Schaeffler thực hiện kế hoạch tại từng địa điểm.
Mục tiêu tiết kiệm 300 triệu euro mỗi năm
Schaeffler đặt mục tiêu tiết kiệm khoảng 300 triệu euro mỗi năm kể từ năm 2030 thông qua chương trình tái cơ cấu. Đây là mục tiêu dài hạn, gắn với việc điều chỉnh mạng lưới hoạt động và giảm chi phí trên toàn châu Âu.
Doanh nghiệp dự kiến hoàn thành quá trình tái cơ cấu vào năm 2028. Khoảng thời gian này cho thấy chương trình không chỉ tập trung vào việc cắt giảm nhân sự trước mắt, mà còn bao gồm những thay đổi về tổ chức và hoạt động tại nhiều địa điểm.
Đối với người lao động, tác động thực tế sẽ phụ thuộc vào tiến độ đóng cửa từng cơ sở, số lượng vị trí bị loại bỏ và khả năng chuyển sang những địa điểm khác. Trường hợp Schwalbach cho thấy điều chuyển nhân viên có thể là một phương án được áp dụng trong quá trình sắp xếp lại hoạt động.
Người lao động tại Đức cần theo dõi những thay đổi nào?
Quyết định của Schaeffler là diễn biến đáng quan tâm đối với người làm việc trong lĩnh vực sản xuất, cơ khí và công nghiệp ô tô tại Đức. Những người đang làm việc trong chuỗi cung ứng linh kiện có thể chịu ảnh hưởng từ quá trình điều chỉnh sản xuất của các tập đoàn lớn.
Tuy nhiên, con số 2.660 vị trí tại Đức nằm trong kế hoạch tái cơ cấu không có nghĩa tất cả nhân viên liên quan sẽ lập tức bị sa thải. Cần phân biệt giữa số vị trí chịu ảnh hưởng, số việc làm thực tế bị xóa bỏ và số nhân viên có thể được điều chuyển sang cơ sở khác.
Đối với những người làm việc tại Dortmund, Morbach và Berlin, thông tin về số lao động liên quan tại từng địa điểm cho thấy quy mô tác động ban đầu. Riêng nhân viên Schwalbach cần theo dõi phương án chuyển sang Frankfurt và các điều kiện đi kèm.
Trong thời gian tới, quá trình thương lượng giữa Schaeffler và đại diện người lao động sẽ quyết định nhiều chi tiết quan trọng. Các vấn đề cần được làm rõ gồm phạm vi cắt giảm thực tế, phương án điều chuyển, đề xuất giảm lương tự nguyện và thời điểm ngừng hoạt động của từng cơ sở.
Theo kế hoạch hiện tại, Schaeffler hướng tới hoàn thành tái cơ cấu vào năm 2028 và bắt đầu đạt khoản tiết kiệm khoảng 300 triệu euro mỗi năm từ năm 2030.
Thu Phương - © Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC
Theo: Tagesschau, Reuters và IG Metall
