Chính phủ Đức đề xuất chính sách mới, tìm cân bằng giữa xe điện và động cơ đốt trong

Chính phủ Đức đã thống nhất một chiến lược mới nhằm cân bằng giữa mục tiêu khí hậu và sức mạnh của ngành ô tô. Kế hoạch này có thể nới lỏng lệnh cấm động cơ đốt trong của EU từ năm 2035, đồng thời hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe sạch.

Dưới sự lãnh đạo của Thủ tướng Friedrich Merz, liên minh cầm quyền giữa CDU/CSU và SPD tại Đức đã đạt được một thỏa thuận quan trọng về tương lai của ngành công nghiệp ô tô. Chính sách mới này tìm cách dung hòa hai mục tiêu vốn thường được xem là đối nghịch: bảo vệ khí hậu và duy trì năng lực cạnh tranh toàn cầu của ngành sản xuất xe hơi.

Thay vì lựa chọn một con đường duy nhất, chính phủ Đức hướng đến một chiến lược kép. Mục tiêu là vừa đảm bảo các nhà sản xuất ô tô trong nước không bị tụt hậu, vừa đáp ứng các cam kết về giảm phát thải CO₂ của Liên minh châu Âu (EU).

Một hướng đi cân bằng cho ngành ô tô

Trong nhiều năm, ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã phải đối mặt với áp lực chuyển đổi sang xe điện hoàn toàn để đáp ứng các mục tiêu khí hậu. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi này đi kèm với nhiều thách thức về chi phí, cơ sở hạ tầng và việc làm. Chính sách mới của chính phủ Đức thừa nhận những khó khăn này và đề xuất một lộ trình linh hoạt hơn.

Trọng tâm của chiến lược là tạo ra một môi trường pháp lý cho phép nhiều công nghệ khác nhau cùng tồn tại và phát triển. Điều này được kỳ vọng sẽ giúp ngành công nghiệp có thêm thời gian để thích ứng, đồng thời mang lại cho người tiêu dùng nhiều lựa chọn hơn mà không làm chệch hướng mục tiêu giảm phát thải dài hạn.

Đề xuất nới lỏng lệnh cấm động cơ đốt trong

Điểm đáng chú ý nhất trong kế hoạch của liên minh cầm quyền là đề nghị EU xem xét lại quy định cấm hoàn toàn việc bán xe mới sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2035. Thay vì một lệnh cấm cứng nhắc, chính phủ Đức đề xuất một cách tiếp cận đa dạng hơn, thừa nhận vai trò của các công nghệ chuyển tiếp.

Cụ thể, kế hoạch mới sẽ mở đường cho các loại xe sau:

• Xe chạy hoàn toàn bằng điện (BEV) vẫn được xác định là công nghệ ưu tiên hàng đầu và được khuyến khích phát triển mạnh mẽ.
• Xe Plug-in Hybrid (PHEV), kết hợp động cơ điện và động cơ đốt trong, sẽ tiếp tục được công nhận là một giải pháp góp phần giảm phát thải.
• Xe điện có trang bị bộ mở rộng phạm vi (Range Extender), tức là một động cơ đốt trong nhỏ dùng để sạc pin, cũng sẽ được xem xét.
• Những động cơ đốt trong thế hệ mới có hiệu suất cao và mức phát thải cực thấp, đặc biệt khi sử dụng nhiên liệu tổng hợp (e-fuels), cũng có thể được phép lưu hành.

Cách tiếp cận này được gọi là "trung lập về công nghệ", cho phép thị trường và sự đổi mới quyết định giải pháp tối ưu nhất thay vì áp đặt một công nghệ duy nhất từ cấp chính sách.

Hỗ trợ người dân tiếp cận xe sạch

Bên cạnh việc điều chỉnh quy định cho các nhà sản xuất, chính phủ Đức cũng lên kế hoạch hỗ trợ trực tiếp cho người tiêu dùng. Một chương trình hỗ trợ mới sẽ được triển khai nhằm giúp các hộ gia đình có thu nhập thấp và trung bình dễ dàng hơn trong việc mua hoặc thuê xe thân thiện với môi trường.

Chương trình này sẽ áp dụng cho cả xe điện và xe Plug-in Hybrid. Chính phủ liên bang Đức dự kiến sẽ xây dựng các tiêu chí cụ thể, phù hợp với luật pháp của EU, và công bố chi tiết trước cuối năm nay. Nếu mọi việc diễn ra theo đúng kế hoạch, chương trình hỗ trợ có thể bắt đầu được triển khai sớm nhất vào đầu năm 2026.

Sáng kiến này không chỉ thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang giao thông sạch mà còn đảm bảo tính công bằng xã hội. Nó giúp những người có ngân sách hạn hẹp không bị bỏ lại phía sau trong cuộc cách mạng công nghệ của ngành ô tô.

Nguyễn Thanh Bình ©Báo TIN TỨC VIỆT ĐỨC

 

 

---